Після початку руху українських локомотивів територією Молдови УЗ продовжує роботу із подолання поточних операційних труднощів. На даний момент актуальною залишається відсутність налагодженої комунікації між сторонами. Зокрема мова йде про недотримання обома залізницями планів подачі та збирання потягів при передачі їх через Кишинів (на маршруті Могилів-Подільський – Рені).
Проте варто зазначити, що реалізація цього проєкту дозволила скоротити чергу українських вагонів на переході Могилів-Подільський – Велчинець на 643 вагони (до 1355 вагонів). Середній показник передачі парку через даний перехід – 111 вагонів на добу, через Сокиряни – Окниця – 21 вагон/доба.
***
Під час наради УЗ із перевізниками з Румунії було повідомлено, що 30 вагонів власності Deutsche Bahn мають задіяти у вивезенні зерна української компанії «Алмейда Груп» при участі румунської Fersped. Додатковий парк сприятиме пришвидшенню експорту.
Загалом за останній тиждень черга вагонів в очікуванні передачі через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти скоротилась на 191 вагон (до 3,94 тис.), через Дяково – Халмеу – на 133 вагони (до 1,36 тис.).
У період з 1 по 15 серпня через Вадул-Сірет було експортовано 105 тис. тонн українських товарів (1955 вагонів), зокрема перевізник GFR опрацював 24,1 тис. тонн (450 вагонів), Unicom Tranzit – 37,8 тис. тонн (684 вагонів). CFR Marfa – 30 тис. тонн (581 вагон), CER Fersped – 12,5 тис. тонн (240 вагонів).
Через Дяково пройшло 57,8 тис. тонн вантажів (980 вагонів), з яких CFR Marfa обробила 37,3 тис. тонн (657 вагонів), Unicom Tranzit – 18 тис. тонн (284 вагони), CER Fersped – 1,2 тис. тонн (24 вагони), GFR – 1 тис. тонн (15 вагонів).