Балтійський зерновий термінал (BTZ) у польському порту Гдиня відновить роботу під управлінням тимчасового оператора GBT Sp. z o.o. Це має збільшити доступні потужності для перевалки зерна на тлі зростання експортних відвантажень.
У жовтні рудник «Суха Балка» (входить до складу Групи DCH) на шахті «Ювілейна» здав в експлуатацію нову виробничу потужність. Про це повідомили у корпоративній газеті «DCH Steel»
Агрохолдинг «Кернел» у липні-вересні 2026 року (тобто у І кварталі 2027 фінансового року) скоротив обсяги перевалювання агропродукції на своїх експортних терміналах на 73% – до 742 тис. тонн порівняно з ІV кварталом 2026 фінансового року
Цьогоріч протягом січня-вересня експорт українського зерна через румунський порт Констанца зріс до 1,03 млн тонн проти 321 тис. тонн за аналогічний період минулого року. Про це повідомила адміністрація порту Констанца.
За підсумками першої половини 2026 року агропромхолдинг «Астарта-Київ» реалізував 248,8 тис. тонн цукру (+17%, якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року), зокрема у ІІІ кварталі показник склав 71,5 тис. тонн (+14% до липня-вересня 2025 року).
За підсумками січня – вересня поточного року загальні обсяги залізничних вантажних перевезень скоротились на 12% (до 106,4 млн тонн). Найбільше зниження показників зафіксовано у сегменті руди (-33%, до 16,6 млн тонн), вугілля (-21%, до 11,6 млн тонн) та будівельних матеріалів (-6%, до 22,3 млн тонн)
АТ «Укрзалізниця» розпочало продаж вантажних вагонів, непридатних до експлуатації. На перші аукціони в системі Prozorro.Продажі виставлено 490 одиниць рухомого складу, розподілених на чотири лоти.
Укрзалізниця оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у листопаді (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 грудня 2026 року, залишається незмінним).
З 26 жовтня та до відміни цього рішення для оператора «Rail Cargo Hungaria Zrt. RCH» діятиме конвенція, яка обмежуватиме приймання до перевезень марганцевої руди (ЄТСНВ 14) з України в Угорщину через прикордонний перехід Батьово-експ. (МАВ) для всіх отримувачів.
Згідно із проєктом, який розробило Мінвідновлення, пропонується дозволити ввезення в Україну нових та вживаних локомотивів за спрощеною процедурою без проходження стандартної оцінки відповідності. Проте відповідальність за введення тяги в експлуатацію покладатиметься на організацію, яка її ввезла