Протягом 2026-2028 рр. на терміналі ELIT (належить ТОВ «ЄВРОКАР МЕНЬЮФЕКЧУРИНГ»), що розташований в селі Соломоново Закарпатської області за 2 км від прикордонного переходу Чоп – Захонь, буде реалізований комплекс робіт із збільшення потужностей та пропускної спроможності.
За даними Управління залізничного транспорту Польщі (UTK), за шість місяців залізницею було перевезено понад 107,4 млн тонн вантажів, що на 2,5 млн тонн або 2,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
У зв’язку із поточною ситувацією в портах Великої Одеси Maersk запроваджує тимчасовий залізничний сервіс між терміналами України та румунським портом Констанца як в експортному так і в імпортному сполученнях.
У порту Ґданськ завершено перший етап реалізації проєкту «Gdański Agro Terminal» (GAT). Проєкт реалізує компанія «Port Gdański Eksploatacja S.A.», що входить до групи управління морського порту Ґданськ.
Бухарестська фондова біржа повідомляє про завершення розширення зернового терміналу Canopus Constanta в порту Констанца. В інвестиційному проєкті було передбачено зведення шести сховищ ємністю по 11 тис. тонн кожна (66 тис. тонн сумарно)
З 1 серпня 2026 року набудуть чинності нові тарифи на вантажні залізничні перевезення. Відповідний наказ Міністерства розвитку громад, територій та транспорту України пройшов усі необхідні процедури погодження та зареєстрований Міністерством юстиції. Про це повідомляє Укрзалізниця у своєму телеграм-каналі.
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 30 липня на залізниці знаходилось 2,5 тис. вагонів із зерном.
За перші шість місяців поточного року в порту Ґданськ було оброблено 41,7 млн тонн вантажів, що на 3,4 млн тонн або 9% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Фонд державного майна України оголосив дату приватизаційного аукціону з продажу державного пакета акцій АТ «Одеський припортовий завод». Торги відбудуться 19 жовтня 2026 року в електронній торговій системі «Прозорро.Продажі».
Український ринок ріпаку дедалі менше реагує на динаміку світових цін через суттєві обмеження морської логістики та переорієнтацію експортних потоків на західні прикордонні переходи. На цьому тлі внутрішній ринок опинився під тиском значної пропозиції нового врожаю, повідомляють аналітики сільськогосподарського кооперативу ПУСК, створеного в межах Всеукраїнської аграрної ради (ВАР).