На малотоннажних ринках Чорного та Середземного морів покращень не спостерігається, оскільки зерно переважно перевозять більшими партіями. В регіоні Балтики та Континенту ринок Supramax/Ultramax залишається стабільним, у Середземноморському басейні також переважають позитивні настрої.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Ринок малотоннажних перевезень залишається млявим попри поступове підвищення експортних цін та більший попит зерно з Причорномор’я. Сектор Supramax/Ultramax у регіоні Балтики та Континенту можна назвати досить сильним. У сегменті Handysize в Європі спостерігається дефіцит нових вантажів, особливо «твердих» пропозицій зерна, які є єдиною надією судновласників з огляду на невтішну ситуацію на металургійному ринку.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Як і очікувалося, в серпні орендні ставки для напіввагонів залишилися майже без змін з огляду на низьку вантажну базу та профіцит рухомого складу.
На малотоннажному ринку позитивних змін не відбулось, темпи експорту з портів Чорного моря навіть знизились, проте ставки фрахту здебільшого залишаються незмінними. Ціни для суден типу Supramax/Ultramax знаходяться під тиском у регіоні Балтики та Континенту, а також у Середземному морі.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
На малотоннажному ринку перевезень істотних змін за тиждень не відбулось: незважаючи на сприятливішу кон’юнктуру ринку зерна, активність не підвищилась. У регіоні Балтики та Континенту, а також у Середземномор’ї власники тоннажу Supra-/Ultramax почуваються впевнено, ставки зросли. Ринок Handysize залишається слабким.