У жовтні вартість оренди контейнерів власності більшості компаній незначно збільшилась порівняно із минулим місяцем через коливання курсу валют (в середньому на -€0,05/доба, тут і далі без ПДВ). Проте в національній валюті котирування не змінились.
У жовтні 2026 року український первинний ринок контейнерів залишається залежним від імпортних поставок та міжнародної логістики. Обмеження роботи портів Великої Одеси сприяють використанню альтернативних маршрутів через порти Дунаю та Польщі, що підвищує витрати на доставку, проте вартість самих контейнерів залишається відносно стабільною.
У жовтні середня вартість транспортування контейнерних вантажів зросла (+39% порівняно із вереснем). А середня ставка оренди фітингових платформ збільшилась на 41%.
Дочірня компанія Укрзалізниці – UZ Cargo Poland пропонує регулярні контейнерні потяги з Польщі до Києва для ритейл-компаній, які можуть укласти довгостроковий договір та забезпечити гарантовану місткість у кожному потязі 15 контейнерів (40-футових) щотижня.
METRANS, дочірня компанія німецької групи HHLA, завершила розширення свого контейнерного терміналу в Гондках (Gądki) поблизу Познані. Після модернізації максимальна місткість складів зросла з 8 850 до 11 800 TEU, а річна пропускна спроможність збільшилася майже на 80% і становить близько 590 тис. TEU.
Філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Укрзалізниця» оголосила тендер із придбання 80 контейнерів-цистерн (танк-контейнерів). Закупівлю проводять через електронну систему «Прозорро».
У вересні вартість оренди контейнерів власності більшості компаній незначно знизилась порівняно із минулим місяцем через коливання курсу валют (в середньому на -€0,6/доба, тут і далі без ПДВ). Проте в національній валюті котирування не змінились.
У вересні 2026 року український первинний ринок контейнерів залишається дорогим через обмежену доступність морської логістики та перенесення контейнерних потоків на європейські хаби. Через проблеми з роботою портів Великої Одеси частина вантажів перенаправляється до Констанци та Польщі.