На початку вересня на ринку коастерів у Чорному морі спостерігається сповільнення як укладання угод, так і переговорної активності з українських дунайських портів. Що стосується перевезень великотоннажним флотом з України та Росії, то фрахтові ставки номінально дещо підвищились, однак знайти судновласників, готових прийняти на себе такі величезні ризики, надзвичайно складно.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 7 вересня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 80 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. Протягом 3-6 вересня до Українських портів зайшло лише вісім суден під генеральні вантажі.
Вартість послуг з перевантаження контейнерів на деяких терміналах, €/конт.
Вартість послуг зі зберігання контейнерів на деяких терміналах, €/доба
Згідно із даними Міністерства аграрної політики та продовольства України у період з 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних культур та продуктів їх переробки. Із цих обсягів 600 тис. тонн продукції було спрямовано за кордон залізничним транспортом, ще 600 тис. тонн – Дунаєм
Попит на малотоннажний флот з боку фрахтувальників українських вантажів продовжує зростати в Чорноморському та Середземноморському регіонах і подальше зростання ставок із України та Росії в Чорному морі є цілком імовірним. Пропозиція вантажів із портів ЄС, Туреччини та Північної Африки залишається вкрай недостатньою, щоб забезпечити власників великотоннажних суден роботою.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 31 серпня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 80 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. Захід флоту до морських портів України все ще не відбувається.
У сегменті малотоннажного флоту на тлі зростання пропозиції вантажів і збереження надзвичайно високих ризиків судновласники знову почали підвищувати фрахт. Ринок Handysize/Supramax у Чорному морі залишається в стані повного хаосу.