Без відновлення нормальних обсягів експорту з України та Росії перспективи суттєвого пожвавлення фрахтового ринку Чорного та Середземного морів залишаються обмеженими. У Чорноморському регіоні спостерігається ледь помітне пожвавлення торгівлі для тоннажу Supramax та Handysize, однак пропозицій вантажів усе ще недостатньо.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 14 вересня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 75 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. Також майже 15 суден очікують відправлення з Ізмаїлу.
На початку вересня на ринку коастерів у Чорному морі спостерігається сповільнення як укладання угод, так і переговорної активності з українських дунайських портів. Що стосується перевезень великотоннажним флотом з України та Росії, то фрахтові ставки номінально дещо підвищились, однак знайти судновласників, готових прийняти на себе такі величезні ризики, надзвичайно складно.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Станом на 7 вересня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходилось близько 80 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. Протягом 3-6 вересня до Українських портів зайшло лише вісім суден під генеральні вантажі.
Вартість послуг з перевантаження контейнерів на деяких терміналах, €/конт.
Вартість послуг зі зберігання контейнерів на деяких терміналах, €/доба
Згідно із даними Міністерства аграрної політики та продовольства України у період з 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних культур та продуктів їх переробки. Із цих обсягів 600 тис. тонн продукції було спрямовано за кордон залізничним транспортом, ще 600 тис. тонн – Дунаєм
Попит на малотоннажний флот з боку фрахтувальників українських вантажів продовжує зростати в Чорноморському та Середземноморському регіонах і подальше зростання ставок із України та Росії в Чорному морі є цілком імовірним. Пропозиція вантажів із портів ЄС, Туреччини та Північної Африки залишається вкрай недостатньою, щоб забезпечити власників великотоннажних суден роботою.