За оцінкою ukrvantage.com, у червні 2026 року нормативний термін експлуатації завершився у 617 вантажних вагонів, зокрема 306 напіввагонів, 101 хопер, 86 цистерн, 95 платформ, три критих вагонів та 26 інших типів рухомого складу.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у травні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
За оцінкою ukrvantage.com, у червні згідно зі встановленими нормативними міжремонтними строками підлягали виводу в капітальний ремонт 257 вагонів (в деповський – 3 079),
Нещодавно рудник «Суха Балка» (входить до складу Групи DCH) на шахті «Ювілейна» здав в експлуатацію нову виробничу потужність. Про це повідомили у корпоративній газеті «DCH Steel», яку можна подивитись у телеграм-каналі рудника «Суха Балка».
Українські вагонобудівні підприємства, за нашими даними, у квітні спрямували своїм замовникам 49 вантажних вагонів, зокрема 15 хоперів, 16 цистерн та 18 платформ.
Упродовж квітня та травня на вторинному ринку України власники парку пропонували до продажу різні типи рухомого складу.
У регіоні Чорного моря пропозиції соняшникової олії озвучувались на рівні $1375/тонна CIF Мерсін, тоді як покупці готові були платити лише $1360. У середині звітного періоду одна угода була укладена за ціною $1362/тонна CIF Мерсін.
Пропозиції пшениці 2 класу походженням з країн ЄС озвучували на рівні $248-250 FOB Констанца з відвантаженням у червні. Тоді як покупці пропонували не більш ніж $244-245/тонна.
Активність на ринку пшениці була обмеженою. Однак угоди поставок у червні обговорюються зараз на рівні $237/тонна FOB морські порти України. Така ж ціна озвучувалась для спотової поставки партії Handy збіжжя 3 класу.
У сегменті малотоннажного флоту негативні тенденції зберігаються, проте судновласники намагаються протистояти черговому зниженню ставок. Сегмент Handysize перебуває у глибокому спаді як на Континенті, так і всусідньому Середземноморському басейні.