За оцінкою ukrvantage.com, у липні згідно зі встановленими нормативними міжремонтними строками підлягали виводу в капітальний ремонт 282 вагони (в деповський – 2 765), зокрема
За оцінкою ukrvantage.com, у липні 2026 року нормативний термін експлуатації завершився у 489 вантажних вагонів, зокрема 161 напіввагону, 92 хоперів, 99 платформ, 72 цистерн, шести критих вагонів та 59 інших типів рухомого складу.
З огляду на активний початок жнив у країнах Північної півкулі, достатню пропозицію зерна та слабкий попит з боку основних імпортерів, ринок нового врожаю залишається під тиском, а конкуренція за експортні ринки продовжує посилюватися.
За попередніми оцінками світовий урожай соняшнику у сезоні 2026/2027 МР може зрости до 63,3 млн тонн проти 57,5 млн тонн у попередньому маркетинговому році.
На ринку зерна спостерігався слабкий купівельний попит на всі культури. Покупці стримувалися, ймовірно, в очікуванні на подальше зниження цін, перш ніж брати активнішу участь у торгах.
Укрзалізниця 19 червня 2026 року оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у липні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 серпня 2026 року, залишається незмінним).
Запропоноване АТ «Укрзалізниця» підвищення тарифів на вантажні перевезення з 1 серпня може суттєво збільшити логістичні витрати аграріїв та змусити бізнес переглянути існуючі маршрути доставки продукції.
У травні Кременчуцький сталеливарний завод крупне залізничне сталеве литво не випускав.
За п’ять місяців 2026 року обсяги залізничних перевезень вантажів у контейнерах збільшились на 43% до 128,3 тис. TEU, якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року. На експорт відправлено 74,8 тис. TEU, на внутрішній ринок – 14,5 тис., імпортовано – 39 тис.
На Середземноморському ринку зберігається суттєвий профіцит малотоннажного флоту, попри незначне скорочення кількості суден порівняно із минулим тижнем, коли кількість відкритого тоннажу досягла рекордних показників. Основним драйвером великотоннажного ринку в у Середземноморському та Чорноморському регіонах залишається попит в Атлантичному басейні, який продовжує поглинати доступний тоннаж із Середземномор’я.