Станом на 11 серпня на західних прикордонних переходах щодоби обробляють 1 524 вагонів (+48 до показника за липень). Із цієї кількості передають в середньому 182 (+34 відповідно) вагони на добу із аграрною продукцією, зокрема із зерном – 140 вагонів (95 – колією 1435 мм, 45 – 1520 мм).
За сім місяців 2026 року через всі словацькі прикордонні переходи було передано 5,6 млн тонн вантажів. Зокрема руди транспортовано 4,5 млн тонн, зернових – 326,1 тис. тонн, будівельних вантажів – 113 тис. тонн.
За сім місяців 2026 року через всі румунські переходи було передано 1,2 млн тонн вантажів. Зокрема нафтоналиву – 356 тис. тонн, цементу – 284 тис. тонн, чормету – 150,5 тис. тонн, лісових вантажів – 126,1 тис. тонн, зернових вантажів – 28 тис. тонн.
Залізниця Молдови (Calea Ferată din Moldova) від 10 серпня внесла зміни стосовно наданя знижки на транзит вантажів будь-якої номенклатури територією Молдови з 10 серпня по 31 грудня 2026 року.
У середу на європейських ринках пшениці спостерігалося помітне зростання активності зі стабільним потоком заявок та пропозицій на збіжжя різного походження.
Фрахтові тарифи в Чорному морі зросли на тлі триваючих атак на російські та українські порти, зростання премій за воєнні ризики та посилення попиту на альтернативні експортні маршрути через Констанцу, Польщу та Дунайський коридор.
В Україні переглянуто прогноз експорту зернових на 2026/2027 маркетинговий рік у стоону зниження через посилення російських атак на портову інфраструктуру Одеського регіону. Очікується, що обсяги експорту становитимуть 38-40 млн тонн, що на 12% менше від попередніх оцінок.
Агрохолдинг «НІБУЛОН» у липні поточного року зміг експортувати лише 60 тис. тонн зерна із запланованих близько 250 тис. тонн. Причиною стало суттєве обмеження роботи українських морських портів, через що фактичні відвантаження виявились більш ніж у чотири рази нижчими від очікуваних.
У звітному періоді європейські ринки пшениці демонстрували більш активну торгівлю – значний потік заявок та пропозицій надходив з країн Балтії, Німеччини та Польщі. Однак у Франції можна було спостергіати незначн о підвищену активність укладання нових угод порівняно з рештою ринку.
Попри відсутність суднозаходів в морські порти України пропозиції української пшениці 3 класу озвучувались на рівні $230/тонна FOB Південний / Одеса / Чорноморськ із завантаженням у вересні.