Ціни на зернові в країнах ЄС знизились через високу конкуренцію з країнами у Південній півкулі та з США, а також надмірну пропозицію на світовому ринку. Водночас конкуренція з виробниками з України на РФ цьогоріч є менш інтенсивною.
В Україні ціни на зернові ростуть завдяки збільшенню попиту, конкуренції між внутрішніми покупцями та експортерами, висхідній динаміці на світовому ринку, а також на тлі стриманих продажів фермерами. Окрім цього, подорожчанню продовольчої пшениці сприяло послаблення зовнішньої конкуренції через скорочення експорту російського зерна.
Оператори Ризького вільного порту в січні опрацювали 1,4 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, цей показник є на 2% (або на 28 тис. тонн) нижчим, ніж у грудні 2025 року.
За підсумками 11 днів лютого середньодобовий показник навантаження зерна у вагони становив 72,25 тис. тонн (-10% відносно січня 2026 року).
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 12 лютого на залізниці знаходилось 11,4 тис. вагонів із зерном.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 10 лютого становило 4,8 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 200, з олією – 333, жмихами – 98, шротом – 215.
Через підвищення попиту, обмежену пропозицію від виробників, а також холодну погоду ціни на зерно в ЄС переважно збільшились. Котирування французької пшениці підтримує стабільний інтерес до цього збіжжя в Марокко.
Підтримку цінам на кукурудзу в Україні надають сталий попит імпортерів, обмежені продажі фермерами, а також логістичні проблеми (зокрема і через несприятливі погодні умови). Стабільний інтерес до цієї культури спостерігається в Туреччині (завдяки зростанню птахівницького сектору) та країнах Європи.
Вантажообіг СЕЗ Лієпая в січні майже не змінився – стивідори обробили 532 тис. тонн вантажів різноманітної номенклатури, що лише на 2 тис. тонн перевищує підсумки грудня минулого року.
Вантажообіг Клайпедського порту в січні збільшився на 373 тис. тонн, якщо порівняти з груднем минулого року, – до 4,4 млн тонн. На покращення сукупних результатів вплинули як показники роботи Клайпедського ДМП (+362 тис. тонн, до 3,5 млн тонн), так і термінала Бутінґе (+11 тис. тонн, до 915 тис. тонн).