Показники роботи Клайпедського порту в листопаді були найкращими з січня 2022 року. Сукупний вантажообіг перевищив жовтневі показники на 22% (або на 832 тис. тонн) і сягнув 4,6 млн тонн.
Вантажообіг СЕЗ Лієпая в листопаді став максимальним цьогоріч. Стивідорні компанії порту обробили 680 тис. тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 127 тис. тонн перевищило підсумки жовтня.
Середній рівень цін на пшеницю в ЄС підвищився, оскільки новий тендер Алжира дав надію на збільшення попиту. Котирування зернових підтримало і занепокоєння щодо ситуації з судноплавством у Чорному морі.
Ціни на українські пшеницю так кукурудзу за тиждень дещо знизились. Хоча попит імпортерів на пшеницю і покращується, однак ажіотажу не спостерігається. Додатково на котирування тиснуть пожвавлення пропозицій кукурудзи від виробників та погіршення ситуації в логістиці через удари РФ по портовій інфраструктурі України.
За підсумками аукціонів АТ «Укрзалізниця» в системі «Прозорро.Продажі» упродовж першого тижня грудня середньозважена ставка користування хоперами-зеновозами становила ₴4813,5/доба (тут і далі без ПДВ), що на 20% перевищує рівень минулого тижня.
За інформацією заступника директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерія Ткачова, в очікуванні вивантаження в портах станом на 4 грудня на залізниці знаходилось 9,5 тис. вагонів із зерном.
За підсумками листопада Укрзалізниця фактично навантажила у вагони 2,7 млн тонн зерна (-0,3% відносно такого ж періоду 2024 року, однак +11% – до жовтня 2025). Середньодобовий показник був на рівні 91,4 тис. тонн (+17%, якщо порівнювати з жовтнем).
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 3 грудня становило 6,6 тис. одиниць; зокрема вагонів із зерном було 275, з олією – 228, жмихами – 182, шротом – 550.
В Україні ринок продовольчої пшениці був сталим, ціни не змінились. Стабільний попит на фуражний ячмінь та обмежена його пропозиція, а також логістичні ускладнення через удари по залізничній інфраструктурі підтримали котирування.
На європейському ринку зернових спостерігається унікальна ситуація – ціни на фуражний ячмінь перевищили вартість продовольчої пшениці. Імпортери з Азії активно закуповують європейський ячмінь, зокрема Китай, який отримує значний обсяг зерна зі Франції.