Агрохолдинг «Кернел» у липні-вересні 2026 року (тобто у І кварталі 2027 фінансового року) скоротив обсяги перевалювання агропродукції на своїх експортних терміналах на 73% – до 742 тис. тонн порівняно з ІV кварталом 2026 фінансового року
Цьогоріч протягом січня-вересня експорт українського зерна через румунський порт Констанца зріс до 1,03 млн тонн проти 321 тис. тонн за аналогічний період минулого року. Про це повідомила адміністрація порту Констанца.
Минулого тижня увага була зосереджена на відновленні попиту з боку Єгипту. Зокрема державний закупівельник зерна країни придбав, близько п’яти партій пшениці після того, як протягом останніх місяців попит від цього споживача був фактично відсутній на ринку.
В Україні безпекові ризики, що впливають на судноплавство в Чорному морі, продовжували обмежувати експорт, тоді як рішення уряду надати пріоритет експорту рослинних олій викликало занепокоєння щодо додаткового навантаження на перевезення зерна та пропускну здатність портів.
Наприкінці звітного періоду на європейських ринках пшениці спостерігалося помітне пожвавлення, причому Франція стала епіцентром торгової активності – тут фіксувалася значна кількість пропозицій пшениці з вмістом білка 12%
Торгівля українською пшеницею залишалася млявою: попит був обмеженим, а ліквідність ринку – низькою. Логістика залишалась під тиском підвищених безпекових ризиків в західній частині Чорного моря
У жовтні середня вартість транспортування зернових культур у хоперах продовжила зростати (+28% порівняно із вересневим рівнем).
За підсумками 14 жовтня у вагонах перевезено майже 739,9 тис. тонн зерна (+11% до вересневих обсягів), зокрема на експорт спрямовано 475 тис. тонн (+22%)
Протягом звітного тижня європейський зерновий ринок залишався волатильним. На ціни впливали ситуація в Чорноморському регіоні, геополітичні ризики та очікування щодо експортної конкуренції.
В Україні торговельна активність залишалася обмеженою, тоді як підвищені безпекові ризики в західній частині Чорного моря дедалі більше тиснули на перевезення Дунаєм після інцидентів за участю комерційних суден у економічних зонах Румунії та Болгарії.