Під час чергової онлайн-конференції, яку проводила філія Укрзалізниці «ЦТЛ» з відправниками зернових вантажів, заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ проінформував, що основними причинами прийняття рішення щодо індексації тарифу на вантажні перевезення були:
– скорочення обсягів перевезень у період з березня до травня порівнянно із минулим роком на 65% (з 78 млн. тонн до 27 млн. тонн);
– наявність нових додаткових витрат компанії, зокрема на відновлення інфраструктури (6,3 тис. км шляхів було заблоковано та пошкоджено, зруйновано близько 50 мостів та безліч підстанції), на виконання евакуаційних рейсів, перевезення гуманітраних вантажів, паливно-мастильні матеріали, електроенергію, заробітну платню тощо.
Із початку війни УЗ отримувала дотації від держави, проте бюджет України нині має обмежені можливості.
За підрахунками монополії, витрати компанії до кінця року складуть близько грн.25-26 млрд., з яких грн.14 млрд. планує компенсувати держава. Суму в грн.11,2 млрд. мають зібрати завдяки індексації тарифів, зокрема грн.6,6 млрд. спрямують на операційні витрати (грн.3,4 млрд. – пальне, грн.2,2 млрд. – закупівля матеріалів інфрастркутури, грн.1 млрд. – сплата рахунків по критичним видам послуг), грн.4,6 млрд. – на реалізацію близько 12 інвестиційних проєктів, які стосуються розширення прикордонної інфраструктури.
За оцінкою Укрзалізниці, інфрастркутурна складова після індексації при перевезенні зерна (на середню відстань 657 км) становить грн.401/тонна (+грн.165/тонна відносно попереднього рівня), для цементу (на 515 км) – грн.282/тонна (грн.116/тонна відповідно), для руди (на 820 км) – грн.366/тонна (+грн.150/тонна), для вугілля (на 576 км) – грн.285/тонна (+грн.117/тонна).