Настрої на ринках мало- та великотоннажних перевезень неоднозначні. З одного боку, фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок для малих партій, вони навіть спробували знизити котирування на тлі деякого послаблення активності відвантажень із дунайських портів та зменшення черг в каналах Суліна та Бистре. Ринок Handy-/Supramax продовжує зміцнюватись у Північній Європі та Середземномор’ї.
Укрзалізниця 31 серпня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у вересні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 жовтня 2023 року, залишається незмінним).
Згідно із повідомленням польського залізничного оператора «PKP LHS» від 29 серпня, компанія застосовує спеціальні знижки для своїх клієнтів на перевезення кам’яного вугілля (ГНВ 2701) у міжнародному сполученні (експорт, імпорт, транзит) з усіх / через всі станції LHS
У серпні орендні ставки для рухомого складу загалом закріпилися на рівні липня, а від’ємна динаміка деяких котирувань пов’язана із коливанням курсу валют.
У Східній та Західній Європі наближається до завершення другий місяць нового сезону експорту зерна, але на ситуацію в малотоннажному сегменті це поки що не має серйозного впливу. Особливим залишається лише ринок Дунаю, де військові ризики та простої на вході/виході дозволяють судновласникам заробляти більше. Настрої власників тоннажу Supramax/Ultramax та Handysize залишаються позитивними.
Зміни на ринках перевезень мало- і великотоннажним флотом: Увага учасників ринку малотоннажних перевезень, як і раніше, прикута до подій у західній частині Чорного моря. Після сплеску активності та помітного зростання ставок фрахтувальники спробували охолодити ринок, проте більшість судновласників озвучують ідеї на вищому, ніж минулого тижня, рівні. Ринок Supramax/Ultramax продовжує відновлюватись у всій Атлантиці.
Заступник директора департаменту комерційної роботи Валерій Ткачов у профільному телеграм-каналі оприлюднив документ «Тарифні умови на перевезення транзитом територією Молдови за договором експедирування».
Зміни на ринках перевезень малотоннажним і великотоннажним флотом: Вантажний потік з українських дунайських портів, попри всі пов’язані з ним труднощі та ризики, залишається найбільш затребуваним на ринку малотоннажних перевезень. Активність на ринку Handysize у Чорному та Середземному морях дещо збільшилася завдяки пожвавленню постачань європейського зерна та мінералів зі східного Середземномор’я.
Опитані нами учасники ринку зазначають, що у вересні орендні ставки для напіввагонів, найімовірніше, стабілізуються на серпневому рівні або навіть дещо зростуть
Ситуація на ринках перевезень малотоннажним і великотоннажним флотом