Українські вагонобудівні підприємства у грудні спрямували своїм замовникам 327 вантажних вагонів, зокрема 232 хопери, 40 напіввагонів, 35 платформ, 15 цистерн та п’ять цементовозів бункерного типу.
Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у січні (млн грн, без ПДВ, на умовах франко-завод)
У грудні в Україні на приватних підприємствах та на потужностях Укрзалізниці загалом мали відправити в капітальний ремонт 526 вагонів (в деповський – 2 569), зокрема 307 напіввагонів (1 875 відповідно), три хопера (559), 83 цистерни (56), 81 платформу (10), 11 критих вагонів (27) та 41 вагон інших типів (42).
За підсумками грудня 2024 року кількість зареєстрованих в Україні вагонів зменшилась на 290 одиниць до 194,6 тис. Зокрема парк Укрзалізниці скоротився на 362 вагони до 93,5 тис., проте рухомий склад приватних підприємств збільшився на 72 до 101,1 тис.
Упродовж грудня – січня на вторинному ринку України власники парку пропонували до продажу різні типи рухомого складу.
За 2024 рік на власних потужностях та заводах УЗ, за інформацією пресслужби компанії, було відремонтовано 24,2 тис. вантажних вагонів (+18,7% до обсягів аналогічного періоду 2023 року).
За інформацією УЗ, у 2024 році на Придніпровській магістралі в спеціалізованих депо відремонтували 3 986 вантажних вагонів (+58,3% до обсягів аналогічного періоду 2023 року). Зокрема деповським ремонтом було відновлено 3 737 одиниць та капітальним – 249.
Згідно з технічним регламентом, деповський ремонт новозбудованих напіввагонів власності оператора «Вагон-Інвест» був запланований на період із жовтня 2024 року по березень 2025. Проте через низку чинників
За підсумками листопада 2024 року кількість зареєстрованих в Україні вагонів зменшилась на 542 одиниці до 194,9 тис. Зокрема парк Укрзалізниці скоротився на 620 вагонів до 93,9 тис., проте рухомий склад приватних підприємств збільшився на 78 до 101 тис.
Литовська залізнична компанія «LTG Cargo» зробила черговий крок до інтеграції з європейськими транспортними системами, розпочавши реєстрацію своїх вагонів у Європейському реєстрі транспортних засобів (EVR). Цей процес означає повний відхід від залежності від систем та процесів, які координуються Радою залізничного транспорту (РЗТ) у Москві.