Інформаційний сервіс Вантажні перевезення в Україні
Skip to content
  • Головна
  • Передплата
  • Події
  • Реклама
  • Контакти
  • Про нас
  • Увійти

Укрзалізниця та PKP Cargo обговорили можливість організації цілодобового навантаження та беззупинного пропуску поїздів

07.06.2022

            Директор департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниці» Андрій Мірошніков під час наради з польськими залізничниками повідомив про можливість подвоїти обсяги вантажних перевезень по окремим переходам. За його даними, на станції Ізов утворилась черга з 11,3 тис. вагонів, на станції Мостиська-2 кількість вагонів зросла до 3,1 тис. вагонів, на Ягодині – до 0,8 тис вагонів. Представники УЗ переконані, що Ягодин та Мостиська ще мають резерви для збільшення обсягів перевезення вантажів, а після подачі напруги на електрифікованій дільниці Ковель – Ізов – Держкордон є можливість організації беззупинного пропуску поїздів через кордон.

            Загалом на перетин кордону з Польщею очікують 15,7 тис. вантажних вагонів. Окрім об’єктивних причин накопичення – оновлення інфраструктури під час колійних вікон – існують ще й організаційні проблеми, зокрема недостатньо ефективне забезпечення вивантаження та передачі вантажів на кордоні.

            За інформацією заступника директора відділу комерційної політики PKP Cargo Станіслава Войтовича, працювати на повну потужність польським прикордонним залізничним станціям не дозволяють ресурсні обмеження. Порівняно з лютим вантажний потік вже зріс удвічі і були задіяні всі резерви. Нині компанія працює над їх розширенням.

            «Максимальна потужність прикордонного переходу визначається нитками графіку, під які треба мати ресурси, зокрема людей, локомотиви. Ми працюємо над збільшенням виробничих потужностей. З червня збільшуємо кількість локомотивів для обслуговування потоку як для колії 1435 мм, так і 1520 мм. Перекидаємо з російських переходів тяговий склад та розглядаємо можливість взяти в оперування локомотиви УЗ, збільшуємо штат робітників», – повідомив пан Войтович.

            Заступник директора PKP Cargo також запропонував скоротити операції для деяких відправлень, зокрема для порожніх вагонів після вивантаження.

            Під час наради було оголошено, що PKN Orlen – термінал з переливу нафтопродуктів у Журавиці – починає працювати цілодобово для задоволення високого попиту української сторони у імпорті пального. Проте забезпеченню безперервного постачання енергоносіїв в Україну перешкоджає незадовільний технічний стан залізничних цистерн. Польські залізничники повідомляють, що змушені відбраковувати до 50% рухомого складу.

            «Необхідно збільшити кількість цистерн, оскільки їх іноді не вистачає для ритмічного наливу та для повернення в Україну», – наголосив пан Войтович.

            В Укрзалізниці підтвердили, що «візьмуть на контроль» питання справності рухомого складу, що передається.

            Також сторони повідомили, що з 10 червня після завершення останього етапу електрифікації лінії Ковель-Ізов кількість потягів, які перетинатимуть держкордон, зросте до 11 складів на добу.

Категорії: Залізничні перевезення Новини Вантажі: Нафтовантажі Тема: Інфраструктура
Post navigation
← В річковий порт Ізмаїл прибуде перший контейнерний караван Ринки добрив →
Orenda
Tsiny
Remont

Фільтр

  • Оберiть вантаж та категорiю:

EEU

Новини

  • 29.09.23. Обробка вагонів із зерном в морських портах
  • 29.09.23. Кабінет Міністрів зобов’язав Укрзалізницю продавати брухт чорних металів через систему «Prozorro.Продажі»
  • 29.09.23. Показники роботи українсько-польських прикордонних переходів
  • 29.09.23. BLS Cargo: десять нових локомотивів Vectron XLoad від Siemens
  • 27.09.23. LDZ Cargo пропонує вагони в оренду за ставками від €6,5/доба
RE22 wo date

Залізничні перевезення

  • 29.09.23. Обробка вагонів із зерном в морських портах
  • 29.09.23. Кабінет Міністрів зобов’язав Укрзалізницю продавати брухт чорних металів через систему «Prozorro.Продажі»
  • 29.09.23. Показники роботи українсько-польських прикордонних переходів
  • 29.09.23. Вантажі в очікуванні передачі через західні прикордонні переходи
  • 29.09.23. BLS Cargo: десять нових локомотивів Vectron XLoad від Siemens
NP22 wo date

Водні перевезення

  • 27.09.23. Індекси фрахту // 38 тиждень 2023 року
  • 27.09.23. Перевалка лісових вантажів у деяких портах країн Балтії в серпні, тис. тонн
  • 27.09.23. Перевалка будівельних вантажів у деяких портах країн Балтії в серпні, тис. тонн
  • 27.09.23. Перевалка вугілля та коксу в деяких портах країн Балтії в серпні, тис. тонн
  • 27.09.23. Перевалка рудних вантажів у деяких портах країн Балтії в серпні, тис. тонн
CTP22 wo date

Товарні ринки

  • 27.09.23. Ринок зерна. Україна // 38 тиждень 2023 року
  • 27.09.23. Ринок соняшникової олії. Україна // 38 тиждень 2023 року
  • 27.09.23. Ринок вугілля // 38 тиждень 2023 року
  • 27.09.23. Ринок сталевого брухту // 38 тиждень 2023 року
  • 27.09.23. Ринок залізорудної сировини // 38 тиждень 2023 року
ZALIZNYTSA wo date
Відмова від відповідальності. Матеріали, що публікуються, засновані на джерелах, які розцінюються як надійні, але редакція не гарантує їхньої абсолютної точності. Матеріали надаються в інформаційних цілях. Редакція не несе відповідальності за дії, вжиті на основі опублікованих матеріалів.
Авторські права. Усі матеріали та дані, що публікуються, є власністю ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр». Передрукування або подальше їх розповсюдження у будь-якій формі будь-яким способом дозволяється лише при наявності попередньої письмової згоди власника авторських прав.
Copyright ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр» (c) 2017-2023