Директор департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниці» Андрій Мірошніков під час наради з польськими залізничниками повідомив про можливість подвоїти обсяги вантажних перевезень по окремим переходам. За його даними, на станції Ізов утворилась черга з 11,3 тис. вагонів, на станції Мостиська-2 кількість вагонів зросла до 3,1 тис. вагонів, на Ягодині – до 0,8 тис вагонів. Представники УЗ переконані, що Ягодин та Мостиська ще мають резерви для збільшення обсягів перевезення вантажів, а після подачі напруги на електрифікованій дільниці Ковель – Ізов – Держкордон є можливість організації беззупинного пропуску поїздів через кордон.
Загалом на перетин кордону з Польщею очікують 15,7 тис. вантажних вагонів. Окрім об’єктивних причин накопичення – оновлення інфраструктури під час колійних вікон – існують ще й організаційні проблеми, зокрема недостатньо ефективне забезпечення вивантаження та передачі вантажів на кордоні.
За інформацією заступника директора відділу комерційної політики PKP Cargo Станіслава Войтовича, працювати на повну потужність польським прикордонним залізничним станціям не дозволяють ресурсні обмеження. Порівняно з лютим вантажний потік вже зріс удвічі і були задіяні всі резерви. Нині компанія працює над їх розширенням.
«Максимальна потужність прикордонного переходу визначається нитками графіку, під які треба мати ресурси, зокрема людей, локомотиви. Ми працюємо над збільшенням виробничих потужностей. З червня збільшуємо кількість локомотивів для обслуговування потоку як для колії 1435 мм, так і 1520 мм. Перекидаємо з російських переходів тяговий склад та розглядаємо можливість взяти в оперування локомотиви УЗ, збільшуємо штат робітників», – повідомив пан Войтович.
Заступник директора PKP Cargo також запропонував скоротити операції для деяких відправлень, зокрема для порожніх вагонів після вивантаження.
Під час наради було оголошено, що PKN Orlen – термінал з переливу нафтопродуктів у Журавиці – починає працювати цілодобово для задоволення високого попиту української сторони у імпорті пального. Проте забезпеченню безперервного постачання енергоносіїв в Україну перешкоджає незадовільний технічний стан залізничних цистерн. Польські залізничники повідомляють, що змушені відбраковувати до 50% рухомого складу.
«Необхідно збільшити кількість цистерн, оскільки їх іноді не вистачає для ритмічного наливу та для повернення в Україну», – наголосив пан Войтович.
В Укрзалізниці підтвердили, що «візьмуть на контроль» питання справності рухомого складу, що передається.
Також сторони повідомили, що з 10 червня після завершення останього етапу електрифікації лінії Ковель-Ізов кількість потягів, які перетинатимуть держкордон, зросте до 11 складів на добу.