Інформаційний сервіс Вантажні перевезення в Україні
Skip to content
  • Головна
  • Передплата
  • Події
  • Реклама
  • Контакти
  • Про нас
  • Увійти

Ситуація із передачею аграрних вантажів через Ізмаїл та порти Великої Одеси

20.06.2023

            Станом на 19 червня в напрямку Ізмаїлу рухаються 1 964 вагони із зерновими вантажами. За період з 14 по 19 червня черга збільшилась на 177 вагонів або на 9,9%. За минулу добу в порту було вивантажено 102 вагони, а середньодобове опрацювання у червні знаходиться на рівні 100 вагонів. Час очікування вивантаження рухомого складу при таких темпах становить дещо більше 19 діб.

            «Ситуація в порту Ізмаїл залишається складною через значне накопичення вагонів. Навантаження в напрямку порту планується з урахуванням переробної спроможності отримувачів / операторів, але через погодні умови оператори вивантажують значно менше, ніж заплановано. Загалом в напрямку порту Ізмаїл рухається більше 6 тис. вагонів з вантажем різної номенклатури», – зазначив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.

            ***

            В напрямку портів Великої Одеси рухаються 1 553 вагони із зерновими вантажами. Загальне вивантаження за минулу добу в портах становило 515 вагонів (середньодобове за червень – 472 вагони).

            За період з 15 по 19 червня черга зменшилась на 420 вагонів або на 21,29%. Показник добового вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси коливається в межах 430-600 вагонів/доба. При зазначених обсягах вивантаження (та при таких темпах) час очікування сягатиме три доби

Категорії: Залізничні перевезення Новини Вантажі: Зерно Тема: Обсяги перевезень
Post navigation
← Ситуація із передачею аграрних вантажів через західні прикордонні переходи В Італії запрацював новий термінал «Ambrogio Intermodal» →
Оренда рухомого складу Ціни на вантажні вагони Обсяги перевезень
AGRO

Фільтр

  • Оберiть вантаж та категорiю:

KVSZ

Новини

  • 27.02.26. Обробка вагонів із зерном у морських портах
  • 24.02.26. Підсумки роботи Gdynia Container Terminal у 2025 році
  • 23.02.26. НІБУЛОН та DEG Impulse уклали угоду щодо фінансування програми розмінування водних шляхів
  • 23.02.26. Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
  • 20.02.26. Укрзалізниця та UZ Cargo Poland транспортували феросплави новим маршрутом
RE22 wo date

Залізничні перевезення

  • 27.02.26. Торік агрохолдинг «Астарта-Київ» експортував агропродукцію до 48 країн світу
  • 27.02.26. УЗ: у лютому залізницею експортовано 2 млн тонн зерна
  • 27.02.26. Індекси ставок оренди рухомого складу в Україні // 9 тиждень 2026 року
  • 27.02.26. Рудник «Суха Балка» запустив нову виробничу потужність на шахті «Ювілейна»
  • 27.02.26. Обробка вагонів із зерном у морських портах
NP22 wo date

Водні перевезення

  • 24.02.26. Підсумки роботи Gdynia Container Terminal у 2025 році
  • 24.02.26. Індекси фрахту // 8 тиждень 2026 року
  • 23.02.26. НІБУЛОН та DEG Impulse уклали угоду щодо фінансування програми розмінування водних шляхів
  • 23.02.26. Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
  • 23.02.26. Ціни на бункерне пальне // 8 тиждень 2026 року
CTP22 wo date

Товарні ринки

  • 24.02.26. Ринок соняшникової олії. Україна // 8 тиждень 2026 року
  • 24.02.26. Ринок зерна. Країни ЄС // 8 тиждень 2026 року
  • 24.02.26. Ринок зерна. Україна // 8 тиждень 2026 року
  • 23.02.26. Ринок сталевого брухту // 8 тиждень 2026 року
  • 23.02.26. Ринок залізорудної сировини // 8 тиждень 2026 року
EEU
Відмова від відповідальності. Матеріали, що публікуються, засновані на джерелах, які розцінюються як надійні, але редакція не гарантує їхньої абсолютної точності. Матеріали надаються в інформаційних цілях. Редакція не несе відповідальності за дії, вжиті на основі опублікованих матеріалів.
Авторські права. Усі матеріали та дані, що публікуються, є власністю ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр». Передрукування або подальше їх розповсюдження у будь-якій формі будь-яким способом дозволяється лише при наявності попередньої письмової згоди власника авторських прав.
Copyright ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр» (c) 2017-2026