Компанія «Контінентал Фармерз Груп» отримала першу партію зерновозів (50 одиниць) у межах контракту на 250 хоперів з об’ємом кузову 116 куб. м та вантажною підйомністю 70,5 тонн.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Компанії «Волинь-Зерно-Продукт» («ВІЛІЯ») та «Агропросперіс» цьогоріч імпортували 27 тис. тонн добрив від польського виробника «Grupa Azoty», зокрема отримано 18 потягів з 27 тис. тонн КАС-32.
11 вересня Уряд Молдови рішенням №629 схвалив проєкт Угоди про інвестиційний ґрант між Республікою Молдова та Європейським інвестиційним банком «Moldova Solidarity Lanes» щодо реконструкції північно-центрального залізничного коридору Велчинець – Окниця – Бєльці – Унгени – Кишинів – Кейнарі.
У період з 14 по 15 вересня діятиме конвенція, яка обмежуватиме відправлення вантажів будь-якої номенклатури на станції Донецької залізниці – Добропілля та Родинська – для отримувачів АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» та АТ «Жовтнева ЦЗФ».
10 вересня керівництво Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області зустрілося з представниками проєкту USAID «Економічна підтримка України», щоб обговорити спільні ініціативи щодо покращення прикордонної інфрастуктури, зокрема пунктів пропуску в Одеській області вздовж кордону з Молдовою.
У серпні мережею Укрзалізниці загалом було перевезено 14,18 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що на 4% більше, ніж у липні, та на 15% – відносно торішнього серпня. Показники восьми місяців (118 млн тонн) є на 24% вищими за торішні обсяги січня – серпня.
За вісім місяців Укрзалізниця різними видами робіт відновила 737,6 км колій та 634 стрілочних переводи. Зокрема капітальним ремонтом відновлено 239 км шляху, іншими видами ремонтів – 499 км; також реконструйовано 142 стрілочних переводи, іншими видами робіт оновлено 492 одиниці.
Транспортно-експедиторська компанія «TEUS» придбала 10 хоперів-зерновозів, залучивши кредитні кошти від Райффайзен Банку. Перефарбування парку виконало ТОВ «Новотрейн».
У серпні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від однієї до 13 діб; середній показник становив п’ять діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише від трьох до чотирьох днів.