Під час наради представників Укрзалізниці та зернового бізнесу було повідомлено, що залізниця Молдови зіткнулась із проблемою нестачі дизельного пального для своїх локомотивів, тож робота із перевезення там поки не може виконуватись у потрібному обсязі. Також УЗ й далі працює над допуском власної тяги на колії цієї держави.
Водночас АМПУ має задіяти нову технологію планування підходу суден до портів, що сприятиме зменшенню затору на підході до каналу Суліна. Нині через цей канал за добу проходить чотири судна, два з яких підходять до порту Рені, що дозволяє розвантажити у середньому лише близько 70 вагонів. Окрім цього, черга із автомобілів в очікуванні прийняття вантажу в порту майже сягає Ізмаїла.
Продовжується робота із обробки вагонів, які застрягли на Одещині за Білгород-Дністровським лиманом. Наразі ще приблизно 750 вагонів очікують вивантаження (зокрема 250 власності Укрзалізниці, 500 – приватних підприємств).