Оператор вантажних залізничних перевезень Румунії «CFR Marfа» транспортував понад 1 млн тонн агропродукції з України після початку повномасштабного російського вторгнення.
Індекс цін на нові напіввагони, $/одиниця*
Станом на 2 серпня на рейді каналів Суліна та Бистре знаходиться близько 15 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю та 20 – до морських портів України. Час простою флоту не перевищує однієї доби.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
У липні, за даними АМПУ, морські порти України обробили 7 млн тонн вантажів, що у 2,2 раза перевищує показник аналогічного періоду 2023 року. Найактивніше у портах працювали із зерновими (4,2 млн тонн), які було експортовано до 46 країн світу.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 1 серпня на залізниці знаходились 5,5 тис. вагонів із зерном.
З 1 січня 2025 року LTG Cargo відмовляється від спільного використання вагонного парку колії 1520 мм*; вантажний перевізник знаходиться на другому етапі виходу з угоди із Радою із залізничного транспорту (Спілкою операторів залзничного транспорту, рос. – СОЖТ, англ. – GTT). Компанія від’єднується від системи спільного парку та переходить на європейську модель роботи.
LDZ Cargo, дочірнє підприємство латвійських залізниць (Latvijas dzelzceļš), 13 серпня проведе аукціон з продажу двох локомотивів серії ТЕП70. Стартова ціна для тепловозу за номером 0234 озвучена на рівні €102 тис, за номером 0250 – €112 тис. Крок підвищення ставки під час торгів становить €5 тис.
У червні середня фактична тривалість доставки вантажів у хоперах-зерновозах (як приватних, так і власності УЗ) скоротилась з п’яти до 4,5 діб. Завантаження залізниці залишається низьким і в липні попри старт вивезення нового врожаю. Проте активність поступово зростає відповідно до сезонності.