У квітні – травні ринок перевезень зернових культур знаходиться у стадії очікування – поступово скорочуються відвантаження залишків продукції з елеваторів, деякі компанії ведуть попердні переговори із потенціальними контрагентами щодо роботи у майбутньому сезоні. Проте старт договірної кампанії очікується лише у червні, тоді і буде оновлено вартісні показники перевезень.
Трафік в Чорному і Середземному морях в сегментi малотоннажного флоту принаймні до закінчення Рамадану (23 травня) навряд чи збільшиться. Тому ймовірне подальше зниження ставок (швидше за все незначне).
Наступного тижня низхідний тренд в сегментi малотоннажного флоту в Чорному і Середземному морях, швидше за все, збережеться.
Передумов для поліпшеня торгівельної активності на півдні Європи в сегментi малотоннажного флоту поки зовсім небагато. Надії судновласників пов’язані лише з подальшим зростанням обсягів відправок металу.
Минулого місяця показники перевезень металургійної продукції залізницею дещо підвищились (+1%, до 1,44 млн. тонн), проте середньодобове навантаження скоротилось на 5% (до 46,4 тис. тонн) через більшу кількість календарних днів у березні.
Перевезення нафти та нафтопродуктів залізницею у березні були активнішими, ніж у лютому (+16%, до 265,5 тис. тонн). Більше продукції вказаної номенклатури спрямовано на внутрішній ринок (+18%, 245,3 тис. тонн), але експортні обсяги дещо скоротились (-3%, до 20,2 тис. тонн).
Відповідно до листа Білоруської залізниці №21-07-05/4208 від 10 квітня на період з 27 березня та до закінчення поточного року при транспортуванні зерна, жмиху та рослинних олій з України територією Білорусі у напрямку Литви до тарифів встановлюються знижки.
У Чорному морі на тлі достатньої активності експорту зернових власники флоту Handysize та Supramax, ймовірно, зможуть щонайменше стабілізувати котирування. Наприкінці звітного тижня у фрахтувальників додалося оптимізму після звісток про скасування ембарго на румунське зерно.
У березні залізницею було транспортовано 3,9 млн. тонн будівельних вантажів, що на 35% більше, ніж у лютому. На внутрішній ринок країни спрямовано 3,1 млн. тонн (+35%), на експорт – 0,7 млн. тонн (+37%).
У Чорному морі передумов до активізації коастерних перевезень поки немає, тому судновласникам не варто розраховувати на стабілізацію фрахтових котирувань.