Наступного тижня після повернення гравців з великих галузевих заходів в Європі (Global Grain та Eisbeinessen) активність в коастерному сегменті, найімовірніше, збільшиться. Однак судновласникам навряд чи вдасться підняти рівень котирувань через профіцит вільного флоту в Чорному і Азовському морях.
Із наближенням завершення жнив помітно скоротилась кількість заявок на відправлення зерна у автомобілях. Крім того, вагомим фактором можна вважати низькі ставки на транспортування, що пропонують власники вантажів, але за якими перевізники не погоджуються працювати (здебільшого це стосується внутрішніх маршрутів).
У жовтні обсяги перевезень лісових вантажів залізницею зросли на 2% до 22,1 тис. тонн. Висхідна динаміка була присутня у показниках перевезень для українських споживачів (+9%, до 15,4 тис. тонн), від’ємна – у експортному сегменті (-13%, до 6,7 тис. тонн).
У листопаді в Україні на ринку оренди вантажних вагонів бачимо негативну динаміку у формуванні ставок на криті вагони і хопери-цементовози. З 20 листопада вводиться заборона на ввезення в Україну з РФ вживаних вантажних вагонів (спочатку передбачалось з 1 березня 2020 року)
За нашою оцінкою, у жовтні розрахункова вартість перевезень пшениці та кукурудзи у вагонах Укрзалізниці (із залізничним тарифом, витратами на послуги експедиторів та завантаження на елеваторі, діючими ставками за користування) за місткими маршрутами зі станцій Одеської, Південної та Придніпровської магістралей до Миколаєва та МСП Ніка-Тера / СМП Ольвія
Активність автомобільних відправлень зерна залишається високою. У цінових показниках відбуваються різноспрямовані коливання залежно від регіону та попиту. Багато заявок на доставку кукурудзи, проте прайси за більшістю напрямків знизились, зокрема до Миколаєва (у радіусі від 100 км і вище) – на грн.0,07-,47/тонно-км
Збереження низхідної динаміки ставок на чорноморському ринку в коастерному сегменті є малоймовірним, а ближче до кінця листопада ціни, швидше за все, зростатимуть завдяки пожвавленню відвантажень кукурудзи з України, а також відновленню поставок пшениці за кордон (за підсумками жовтня обсяги експорту цієї культури скоротились на 350 тис. тонн
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею у жовтні скоротились на 6% до 432,8 тис. тонн. Висхідна динаміка у відправках на адресу закордонних споживачів (+52%, до 112,5 тис. тонн) не компенсувала спад у відвантаженнях на внутрішній ринок (-17%, до 320,3 тис. тонн).
Цього тижня мінеральні добрива автомобільним транспортом відправляли дещо жвавіше порівняно з минулим періодом. Активно здійснювали перевезення по Херсонській області (по грн.39/км)
У звітному періоді домінували низхідні тенденції у вартісних показниках автомобільних перевезень зерна. До того ж суттєво скоротився попит на таку доставку у внутрішньому сполученні.