Наступного тижня тиск на котирування в сегменті коастерів з боку фрахтувальників в Чорному морі, швидше за все, посилиться, оскільки передумов для збільшення вантажного потоку в регіоні немає. Попит на українську і російську пшеницю слабкий, незважаючи на негативну динаміку експортних цін
Минулого місяця показники залізничних перевезень лісових вантажів підвищились на 24% до 25,7 тис. тонн – на 66% зросли закордонні поставки (до 10,3 тис. тонн) та на 6% місцеві (до 15,4 тис. тонн).
У лютому залізницею було транспортовано 2,8 млн. тонн будівельних вантажів, що на 48% більше, ніж у січні. На внутрішній ринок країни спрямовано 2,3 млн. тонн (+43%), на експорт – 0,5 млн. тонн (+73%).
У лютому – березні зберігається низхідна динаміка як у обсягах відвантажень зерна, так і у вартості його перевезень. Також варто нагадати, що минулого місяця Укрзалізниця впреше провела «голандський аукціон» при розподілі власних хоперів-зерновозів. Таким чином у відправників з’явилась можливість отримати парк за ціною, нижчою за діючі прайси УЗ.
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею у лютому зросли порівняно із січнем на 7% до 480,9 тис. тонн. Висхідна динаміка у поставках на внутрішній ринок (+12%, до 470 тис. тонн) компенсувала спад у відвантаженнях на експорт (-60%, до 10,9 тис. тонн).
У короткостроковій перспективі вантажний потік в Чорному морі в сегменті коастерів, швидше за все, залишиться слабким, тому судновласникам буде непросто зберегти фрахтові котирування хоча б на поточному рівні. Додатковий тиск на ринок надає складна епідеміологічна обстановка в Європі.
У Чорному морі жодних передумов для активізації трафіку в сегменті коастерів найближчим часом немає. Не виключено подальше поступове зниження котирувань.
З огляду на статистику минулих років, а також зважаючи на те, що обсяги пшениці, які залишилися в Україні для експорту поточного сезону, є обмеженими, судновласники навряд чи можуть розраховувати на будь-які позитивні зміни в коастерному сегменті в Чорному морі. У кращому разі їм вдасться сповільнити процес зниження ставок
Січневі обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізницею скоротились у порівнянні з груднем на 16% до 221,1 тис. тонн. Від’ємна динаміка спостерігалась як у поставках на внутрішній ринок (-16%, до 198,6 тис. тонн), так і на експорт (-9%, до 22,5 тис. тонн).
У короткостроковій перспективі передумов для поліпшення ситуації при перевезеннях коастерним флотом в Чорному морі немає, очікування більшості гравців є песимістичними. Попит на причорноморську пшеницю до кінця поточного сезону вже навряд чи збільшиться, а кукурудзу поставляють переважно в азіатському напрямку