Інформаційний сервіс Вантажні перевезення в Україні
Skip to content
  • Головна
  • Передплата
  • Події
  • Реклама
  • Контакти
  • Про нас
  • Увійти

Актуальна ситуація на українсько-польських прикордонних переходах

15.07.2022

            На українській дільниці вузької колії на підході до переходу Ягодин – Дорохуськ ще півтора тижня триватимуть ремонтні колійні роботи, що, за думкою представників залізничних польських компаній, поки заважає нормальному вагонообороту. Черга парку на даному напрямку – майже 1 тис.(добова обробка – 23 вагони по вузькій колії, 45 – по широкій). Така інформація була озвучена під час онлайн-зустрічі представників залізниць Польщі та України.

            Завдяки опрацюванню Укрзалізницею наявної черги, серед відправлених у квітні вагонів до передачі по стику залишились лише 13 одиниць із чавуном. Також пан Войтович (PKP Cargo) вважає, що УЗ має потенціал до збільшення передачі цистерн через Ягодин, що сприятиме підвищенню ефективності роботи переходу.

            Черга для передачі через перехід Мостиська 2 – Медика з початку місяця скоротилась до 2,5 тис вагонів (-0,9 тис.), з яких 1,3 тис. призначені для перевізника Rail STM.

            На даному переході нещодавно було відмовлено у перестановці на візки колії 1435 мм 38 зерновозів власності Ukrlandfarming (для подальшого транспортування у Гданськ). Оператор напрямку – DB Cargo Polska – повідомив, що рішення пов’язане із перевищенням заявлених габаритів парку (для чотирьох вагонів відхилення склало 5 см, для решти – до 2-3 см). Польський оператор попередив, що таке відхилення має бути погоджене з Агенством ЄС з питань залізниць (ERA).

            Проте в Укрзалізниці вважають, що таке перевищення габаритів можна виправити силами вагоноремонтних підприємств, адже порушені параметри зафіксовані в частині підніжки складача та штурвалу ручного гальма стоянки.

            Польська сторона нині переводить додаткові локомотиви та необхідний персонал на цей стик та висловлює готовність до збільшення приймання потягів по широкій колії з двох до чотирьох.

            Окрім цього, під час зустрічі було зазначено, що черга з вагонів на переході Мостиська 2 – Медика вже спостерігається і з польської сторони.

            Обробка потягів на переході Ізов – Хрубешув у середньому становить близько 8 на добу. Проте потужності дозволяють довести показник і до 10-11 поїздів. Поки такій якісній роботі іноді заважають звичайні митні перевірки або поточні операційні затримки.

            Також для оптимізації робочих процесів оператор PKP LHS висловив потребу в обмеженні передачі кількості вагонів із рудою для польського ArcelorMittal чотирма потягами на добу. Водночас компанія прохає виконувати чередування передачі вантажів, аби потужності для одного типу вантажу не простоювали у період, коли при обробці інших вантажів створюється значна черга.

            Кількість рухомого складу в очікуванні передачі через даний перехід скоротилась до 7,4 тис. відносно початку липня (-4,2 тис.). Також згідно з графіком обробки парку, що найдовше знаходиться в очікуванні, УЗ вже завершує вивезення вантажів, які відправили у першій декаді травня, та веде роботу із парком навантаження другої та третьої декад травня (залишилось близько 0,6 тис. вагонів).

Категорії: Залізничні перевезення Новини Тема: Інфраструктура
Post navigation
← Підсумки щотижневої онлайн-зустрічі представників Укрзалізниці та зернового бізнесу В очікуванні передачі в Словаччину знаходяться понад 9 тис. вагонів →
Оренда рухомого складу Ціни на вантажні вагони Обсяги перевезень

Фільтр

  • Оберiть вантаж та категорiю:

KVSZ

Новини

  • 01.07.25. Румунія продовжила ліцензування імпорту українських агропродуктів до кінця 2025 року
  • 30.06.25. Укрзалізниця підбила підсумки аукціонів із надання вагонів для перевезення будматеріалів
  • 30.06.25. За п’ять місяців експорт металопродукції з України збільшився на 8%
  • 30.06.25. Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
  • 27.06.25. METRANS: інтермодальне сполучення в Румунії
RE22 wo date

Залізничні перевезення

  • 01.07.25. Ціни на нові вантажні вагони на деяких українських підприємствах у червні
  • 01.07.25. Румунія продовжила ліцензування імпорту українських агропродуктів до кінця 2025 року
  • 01.07.25. PKP CARGO продає на брухт понад 10 тис. вантажних вагонів
  • 30.06.25. Укрзалізниця підбила підсумки аукціонів із надання вагонів для перевезення будматеріалів
  • 30.06.25. Львівський ЛРЗ відремонтував ще один електровоз для Південної залізниці
NP22 wo date

Водні перевезення

  • 30.06.25. Індекси фрахту // 26 тиждень 2025 року
  • 30.06.25. Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
  • 25.06.25. Група компаній «Гранова» підписала угоду з Чорноморським морським портом щодо перевалки агропродукції
  • 24.06.25. Індекси фрахту // 25 тиждень 2025 року
  • 23.06.25. Перевалка металургійних вантажів у деяких портах країн Балтії в травні, тис. тонн
CTP22 wo date

Товарні ринки

  • 01.07.25. Ринок зерна. США // 26 тиждень 2025 року
  • 01.07.25. Ринок зерна. Країни ЄС // 26 тиждень 2025 року
  • 01.07.25. Ринок зерна. Україна // 26 тиждень 2025 року
  • 01.07.25. Ринок сталевого брухту // 26 тиждень 2025 року
  • 01.07.25. Ринок залізорудної сировини // 26 тиждень 2025 року
EEU
Відмова від відповідальності. Матеріали, що публікуються, засновані на джерелах, які розцінюються як надійні, але редакція не гарантує їхньої абсолютної точності. Матеріали надаються в інформаційних цілях. Редакція не несе відповідальності за дії, вжиті на основі опублікованих матеріалів.
Авторські права. Усі матеріали та дані, що публікуються, є власністю ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр». Передрукування або подальше їх розповсюдження у будь-якій формі будь-яким способом дозволяється лише при наявності попередньої письмової згоди власника авторських прав.
Copyright ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр» (c) 2017-2025