Інформаційний сервіс Вантажні перевезення в Україні
Skip to content
  • Головна
  • Передплата
  • Події
  • Реклама
  • Контакти
  • Про нас
  • Увійти

Ситуація із передачею аграрних вантажів через Ізмаїл та порти Великої Одеси

20.06.2023

            Станом на 19 червня в напрямку Ізмаїлу рухаються 1 964 вагони із зерновими вантажами. За період з 14 по 19 червня черга збільшилась на 177 вагонів або на 9,9%. За минулу добу в порту було вивантажено 102 вагони, а середньодобове опрацювання у червні знаходиться на рівні 100 вагонів. Час очікування вивантаження рухомого складу при таких темпах становить дещо більше 19 діб.

            «Ситуація в порту Ізмаїл залишається складною через значне накопичення вагонів. Навантаження в напрямку порту планується з урахуванням переробної спроможності отримувачів / операторів, але через погодні умови оператори вивантажують значно менше, ніж заплановано. Загалом в напрямку порту Ізмаїл рухається більше 6 тис. вагонів з вантажем різної номенклатури», – зазначив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.

            ***

            В напрямку портів Великої Одеси рухаються 1 553 вагони із зерновими вантажами. Загальне вивантаження за минулу добу в портах становило 515 вагонів (середньодобове за червень – 472 вагони).

            За період з 15 по 19 червня черга зменшилась на 420 вагонів або на 21,29%. Показник добового вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси коливається в межах 430-600 вагонів/доба. При зазначених обсягах вивантаження (та при таких темпах) час очікування сягатиме три доби

Категорії: Залізничні перевезення Новини Вантажі: Зерно Тема: Обсяги перевезень
Post navigation
← Ситуація із передачею аграрних вантажів через західні прикордонні переходи В Італії запрацював новий термінал «Ambrogio Intermodal» →
Оренда рухомого складу Ціни на вантажні вагони Обсяги перевезень

Фільтр

  • Оберiть вантаж та категорiю:

KVSZ

Новини

  • 07.11.25. Обробка вагонів із зерном у морських портах
  • 07.11.25. Україна розпочала будівництво євроколії від польського кордону до Скнилова
  • 07.11.25. Вагони від GATX в експлуатації ENNA Transport (Хорватія)
  • 06.11.25. Показники роботи українсько-польських прикордонних переходів*
  • 04.11.25. Hitachi Rail модернізує ключову залізничну лінію від Софії (Болгарія) до сербського кордону, яка є частиною транспортного коридору Orient / East-Med
RE22 wo date

Залізничні перевезення

  • 07.11.25. Обробка вагонів із зерном у морських портах
  • 07.11.25. Шляхи солідарності ЄС – Україна: за три роки експортовано 190 млн тонн вантажів
  • 07.11.25. NEW Аукціони УЗ із продажу вагоновідправлень у жовтні
  • 07.11.25. Індекси ставок оренди рухомого складу в Україні // 45 тиждень 2025 року
  • 07.11.25. Україна розпочала будівництво євроколії від польського кордону до Скнилова
NP22 wo date

Водні перевезення

  • 04.11.25. Індекси фрахту // 44 тиждень 2025 року
  • 03.11.25. Проєкт Мис Померанія: новий порт на Балтиці
  • 03.11.25. Поточна ситуація із рухом суден каналами Суліна та Бистре
  • 03.11.25. Ціни на бункерне пальне // 44 тиждень 2025 року
  • 28.10.25. Індекси фрахту // 43 тиждень 2025 року
CTP22 wo date

Товарні ринки

  • 05.11.25. Ринок соняшникової олії. Україна // 44 тиждень 2025 року
  • 05.11.25. Ринок сої // 44 тиждень 2025 року
  • 05.11.25. Ринок зерна. Австралія // 44 тиждень 2025 року
  • 05.11.25. Ринок зерна. Країни Південної Америки // 44 тиждень 2025 року
  • 05.11.25. Ринок зерна. Казахстан // 44 тиждень 2025 року
EEU
Відмова від відповідальності. Матеріали, що публікуються, засновані на джерелах, які розцінюються як надійні, але редакція не гарантує їхньої абсолютної точності. Матеріали надаються в інформаційних цілях. Редакція не несе відповідальності за дії, вжиті на основі опублікованих матеріалів.
Авторські права. Усі матеріали та дані, що публікуються, є власністю ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр». Передрукування або подальше їх розповсюдження у будь-якій формі будь-яким способом дозволяється лише при наявності попередньої письмової згоди власника авторських прав.
Copyright ТОВ Фірма «Метал-Кур’єр» (c) 2017-2025