Остання закупівля нової партії мастил для залізниць Молдови була зірвана, через що п’ять тепловозів з одинадцяти відставили від руху. Очікується, що до кінця поточного тижня матеріали будуть отримані і локомотиви зможуть пройти необхідні ТО.
Це стало однією з причин зменшення добової передачі завантажених вагонів в Молдову з 55 у червні до 38 у липні.
За умов вирішення проблеми із постачанням мастил та завдяки завершенню ремонту широкої колії на напрямку Джурджулешти – Галац представники залізниці Молдови очікують на збільшення показника із приймання українських потягів до чотирьох – п’яти на добу (у червні разом із порожнім рухомим складом сторона приймала всього 91 вагон на добу або до трьох потягів – вагова норма в країні нижча за українську).
Водночас початок жнив озимих культур в Румунії сприятиме зниженню обороту вагонів в Молдові та Румунії і молдовани вже говорять по наближення колапсу на залізниці. До того ж чисельні конвенції УЗ на перевезення в ці країни перешкоджають місцевим підприємствам отримувати сировину для свого виробництва, що також збільшує градус напруги.
Загалом, за останніми даними, в очікуванні передачі через українсько-молдовські стики наразі знаходиться 460 вагонів призначенням на внутрішні станції Молдови (234 з них із насінням соняшнику, 9 – із рослинною олією), 470 вагонів – в порт Рені (163 вагони із рослинною олією, 88 – з кукурудзою) та 464 вагони із кукурудзою прямують на станцію Унгени. Час на обробку накопичення, за оцінкою УЗ, становить близько 71 доби.
Така інформація була озвучена під час онлайн-наради представників залізниць Молдови та України.