Ціни на зернові з Казахстану стабілізувалися, торговельна активність на ринку є мінімальною. Покупці не поспішають з угодами, вони очікують зниження котирувань з наближенням нового сезону. Аграрії зайняті посівною, а трейдери в умовах обмеженої пропозиції на внутрішньому ринку не поспішають йти на поступки.
Динаміка котирувань зернових з цієї країни була різноспрямованою, оскільки на ринку широко представлене зерно як минулорічного збору, так і нового врожаю. Водночас інтенсивність експорту в поточному сезоні є слабкою, а прогнози на майбутній рік – занадто оптимістичними.
Ціни на зернові з країн ЄС пішли на зниження, незважаючи на ряд чинників, що надають підтримку ринку (таких як несприятлива погода і рішення Євросоюзу обмежити безмитне ввезення української агропродукції). Серед аграріїв зростає занепокоєння щодо того, як рекордно висока температура впливатиме на посіви у Франції.
В Україні експортні котирування зернових продовжують знижуватися. Незважаючи на недавні дощі та прогнози опадів у майбутньому, аграрії сподіваються розпочати збиральну кампанію вчасно. Попит імпортерів зосереджений переважно на зерні нового врожаю, що відчутно чинить тиск на спотові котирування.
З 4 червня по 7 липня діятиме заборона на перевезенння соєвої олії та її фракцій (ГНВ 1507) в Польщу через Ізов-експ. (ПКП) для одержувача «Treeden Group sp.zo.o».
На ринку імпортного сталевого брухту в Туреччині напередодні свят (Курбан-байрам) затишшя. Торгівля арматурою як усередині країни, так і за її межами є слабкою, тому металургійні заводи знижують свої цінові пропозиції. Водночас постачальники сировини не йдуть на поступки та витримують паузу.
Ціни на залізорудну сировину в Китаї дещо знизилися на тлі падіння попиту на сталеву продукцію перед сезоном дощів. Зростання обсягів пропозицій, зменшення запасів у портах збалансували ринок та сприяли стабілізації спотових котирувань.
Білгород-Дністровський морський торговельний порт та компанія «APM Terminals Poti» (підрозділ Maersk), яка є власником морського порту Поті (Грузія), підписали меморандум про співпрацю в межах Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ або Middle Corridor).
Ринок малотоннажних перевезень залишається вкрай слабким у всіх регіонах, вартість фрахту опустилась тільки в Північній Європі, де ще є потенціал для зниження. У регіоні Балтики та Континенту знову спостерігається ослаблення ринку Handysize/Supramax, а ситуація у сегменті Supramax/Ultramax продовжує погіршуватись.
Попит на вугілля в Західній Європі, як і раніше, визначають газові тренди. Ціни на СПГ у регіоні підвищилися після незапланованого скорочення обсягів постачань з родовища Троль у Північному морі, планового технічного обслуговування інших газових потужностей у Норвегії та зростанням попиту на Близькому Сході.