У листопаді на Дніпровському металургійному заводі, за повідомленням пресслужби компанії, було випущено 7,1 тис. тонн прокату, цей показник є на 12% меншим, ніж торік у такий місяць (у жовтні 2024 виробництва прокату не було). Також на підприємстві виготовлено 23,5 тис. тонн металургійного коксу (обсяги залишились на рівні минулого року).
За 11 місяців, за даними АМПУ, обсяги перевалки у морських портах країни сягнули 91,1 млн тонн (52,8 млн тонн за аналогічний період минулого року). Найактивніше у портах працювали з агропродукцією – 56,1 млн тонн (39,4 млн тонн торік відповідно) та рудними вантажами – 16,7 млн тонн (проти 3,2 млн тонн).
У листопаді оператори Ризького вільного порту обробили майже 1,8 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури, що перевищило жовтневі показники на 250 тис. тонн.
Транспортно-експедиторська та логістична компанія «Фері Плюс» (FERRY PLUS Co. Ltd, Одеса) повідомила про спільний із партнерами запуск регулярних контейнерних перевезень між морськими портами Поті (Грузія) та Констанца (Румунія).
Протягом 49 тижня після нормалізації всіх процесів у межах запровадженого Режиму експортного забезпечення обсяги залізничних відправлень зерна зросли у порівнянні із 48 тижнем на 28% до 749 тис. тонн. Висхідна динаміка простежувалась як у постачаннях на експорт (+29%, до 660 тис. тонн), так і в перевезеннях у внутрішньому сполученні
Обсяги перевезень продукції основної номенклатури залізницею за тиждень збільшились на 12% до 1,32 млн тонн. Пожвавлення відбулось у постачанні на внутрішній ринок (+18%, до 0,79 млн тонн) і за кордон (+5%, до 0,53 млн тонн).
Турецькі металургійні підприємства в перший тиждень грудня не підписали жодного контракту на постачання великотоннажних партій імпортного сталевого брухту. Покупці вирішили зайняти вичікувальні позиції через проблеми з реалізацією кінцевої продукції.
Динаміка цін на залізорудну сировину в Китаї була різноспрямованою. Котирування найпопулярнішого матеріалу – ЗРС з Fe 61-62% з Австралії – за підсумками тижня збільшилися, тоді як інші марки подешевшали.
Котирування імпортного енергетичного вугілля в Західній Європі різко знизилися – на ринку не залишилося чинників для підтримки цін. Торговельна активність у регіоні є слабкою, про угоди на споті давно не повідомлялося.
На ринку фосфатних добрив торговельна активність дещо зросла.