Між Україною та Грузією офіційно відновлено поромне сполучення в межах Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ), вже виконано два рейси між українським портом Чорноморськ і грузинським Батумі. Про це стало відомо під час наради АТ «Укрзалізниця» 10 квітня.
У І кварталі Укрзалізниця, за повідомленням пресслужби компанії, відремонтувала 29 локомотивів, що утричі більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Також відновлено 12 електропоїздів (+50% відповідно) та близько 1,2 тис. одиниць лінійного обладнання (+70%).
Цьогоріч німецька філія компанії «PKP Cargo Group» – «PKP Cargo Connect GmbH» (Гамбург) – відновила залізничні перевезення агропродукції, зокрема ріпакового шроту з Польщі до Німеччини на термінал у Дрентведе.
Група Агротрейд у сезоні 2024-2025 вже прийняла на свої елеватори понад 280 тис. тонн агропродукції, що становить 62% від запланованих обсягів. Це, зокрема, зернові (понад 208 тис. тонн), олійні (72 тис. тонн) та інші культури (17 тис. тонн).
Котирування фосфатних добрив продовжують зростати з огляду на активну торгівлю на основних ринках споживання.
На початку тижня єгипетські компанії продали сумарно 31 тис. тонн гранульованої сечовини по $374-390/тонна FOB з відвантаженням у квітні. Після цього торговці підняли котирування до $390-400/тонна FOB і закріпили цей рівень у контрактах.
У Західній Європі біржові котирування вугілля продовжують зростати, що надає підтримку цінам на споті. Основний вплив на ринок мають погодні умови (похолодання) та подорожчання природного газу.
Ціни імпортної залізорудної сировини на ринку Китаю за підсумками тижня не змінилися. Торгівля напередодні фестивалю Цинмін не була активною. Трейдери зайняли вичікувальну позицію на тлі запровадження імпортних мит на китайські товари, що поставляються до США.
У Туреччині зберігається затишшя у сегменті імпортного сталевого брухту, оскільки більша частина учасників ринку все ще була на святкових вихідних. Крім того, попит на сортовий прокат практично відсутній.
На чорноморському ринку соняшникової олії спостерігалася низька активність торгівлі. Продавці з України не поспішають з пропозиціями і намагаються підняти ціни через високу собівартість виробництва. Однак наразі присутня суттєва конкуренція з торговцями з інших країн.