На початку жовтня негативні настрої переважають майже в усіх сегментах малотоннажного фрахтового ринку. Чорноморський регіон залишається найбільш привабливим для судновласників, але і тут фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок на тлі стабілізації вантажних потоків з дунайських портів і країн ЄС.
Згідно з результатами аукціонів УЗ з продажу послуг надання хоперів-зерновозів під перевезення з перестановкою візків та передачею по колії 1435 мм дві компанії отримали вагони по ₴204/доба.
На малотоннажних ринках Чорного та Балтійського морів зберігається тенденція до підвищення фрахтових ставок попри відсутність будь-яких очевидних чинників для зростання. Багато гравців пов’язують висхідну цінову динаміку в Чорному морі зі збільшенням черг у Сулині та Бистрому
5 жовтня УЗ проведе 20 голандських аукціонів з продажу послуг надання хоперів-зерновозів під перевезення з перестановкою візків та передачею по колії 1435 мм. Стартова вартість використання вагону – ₴600/доба (тут і далі без ПДВ), розмір кроку зниження пропозиції – 1% (₴6/доба)
Укрзалізниця 29 вересня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у жовтні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 листопала 2023 року, залишається незмінним).
На ринку малотоннажних перевезень спостерігається незначне скорочення кількості запитів на перевезення вантажів в Чорному і в Середземному морях, включно з дунайський регіоном. Незважаючи на успішне завантаження та виход судна з глибоководного порту України, мало хто з власників флоту готовий серйозно обговорювати такі рейси
У вересні внаслідок сезонного попиту поступово зростають ціни на зерновози та харчові цистерни. Динаміка орендних ставок в інших сегментах, як і місяцем раніше, пов’язана із коливанням курсу валют.
LDZ Cargo пропонує до оренди 45 фітингових платформ (моделі 13-9004), 32 з яких нині знаходяться в Україні. Термін оренди – до 31 жовтня 2026 року; мінімальна ставка, яку пропонує власник, – €6,5/доба без ПДВ (на умовах виконання планових ремонтів коштом орендаря).
Ситуація на ринку малотоннажних перевезень вже упродовж кількох тижнів є дещо парадоксальною. З одного боку, постачання з дунайських портів продовжують зростати та поступово стають основним драйвером всього ринку Чорного та Середземного морів. З іншого боку, фрахтові ставки за місяць збільшились несуттєво, а за останній тиждень навіть не змінились. Ажіотаж на ринку Supramax/Ultramax та Handysize посилюється
На початку вересня на ринку малотоннажних перевезень зберігається тенденція до поступового скорочення кількості флоту, особливо у Мармуровому, Чорному та Егейському морях. У сегментах Supramax/Handysize ціновий тренд висхідний. Подальше зміцнення ринку спостерігається у Середземному морі та на Континенті. Вантажний трафік стабільно збільшується, насамперед завдяки постачанню зерна з країн ЄС та з РФ, а також добрив…… Читати далі »