Вартiсть перевезень

            Північна Європа наразі є єдиним відносно привабливим регіоном для власників малотоннажного флоту. Набагато гірші справи у перевізників, які працюють у Середземному та Чорному морях. На ринках Supramax/Ultramax і Handysize у більшості регіонів на захід від Суецького каналу протягом тижня не спостерігалось чітко вираженої тенденції, загальний тренд можна назвати бічним.

            На чорноморському малотоннажному ринку активність дещо зросла завдяки відновленню постачання зерна з України. Проте досягти підвищення ставок власникам флоту дуже складно, оскільки лише деякі фрахтувальники можуть збільшити транспортні витрати на тлі зниження експортних цін на зерно. Ситуація у сегменті Handysize/Supramax в Атлантиці загалом залишається неоднозначною.

            Незначне зростання експорту зерна з України, що зафіксоване наприкінці минулого тижня, не мало істотного впливу на малотоннажний фрахтовий ринок Чорного та Середземного морів. Напружена військово-політична ситуація у Червоному морі ускладнила і без того дуже непросту (протягом останніх двох років) ситуацію на ринках Supramax та Hadysize у Чорному та Балтійському морях.