На чорноморському малотоннажному ринку активність дещо зросла завдяки відновленню постачання зерна з України. Проте досягти підвищення ставок власникам флоту дуже складно, оскільки лише деякі фрахтувальники можуть збільшити транспортні витрати на тлі зниження експортних цін на зерно. Ситуація у сегменті Handysize/Supramax в Атлантиці загалом залишається неоднозначною.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Негативні настрої, як і раніше, переважають на ринку малотоннажних перевезень, особливо у Чорному та Середземному морях. Обмежений вантажний потік з регіональних портів не дозволяє судновласникам навіть думати про підвищення ставок, до того ж з огляду на збільшення кількості вільного флоту.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Незначне зростання експорту зерна з України, що зафіксоване наприкінці минулого тижня, не мало істотного впливу на малотоннажний фрахтовий ринок Чорного та Середземного морів. Напружена військово-політична ситуація у Червоному морі ускладнила і без того дуже непросту (протягом останніх двох років) ситуацію на ринках Supramax та Hadysize у Чорному та Балтійському морях.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Настрої на ринках Supramax та Handysize за тиждень покращились у більшості районів Атлантичного басейну. У Чорному та Середземному морях зберіглась тенденція до зростання цін, яка сформувалась минулого тижня. Водночас на ринку малотоннажних перевезень, на відміну від сусіднього сегменту Handysize, ознак пожвавлення не спостерігається.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Ринок малотоннажних перевезень був малоактивним та песимістичним. Після деяких незначних покращень минулого тижня судновласники сподівалися на подальше відновлення активності у Середземномор’ї, проте регіональний вантажний потік знову скоротився. На ринках Supramax/Handysize на захід від Суецького каналу, як і минулого тижня, позитивні настрої переважають лише у двох регіонах