У Чорному морі передумов для скорочення вантажного потоку при відправленнях коастерами поки немає – поставки сталевого прокату і добрив, ймовірно, залишаться активними і наприкінці березня.
Гравці не прогнозують подальшого зростання ставок при відправленнях коастерним флотом з портів Чорного моря та погоджуються, що цей сегмент має поступово стабілізуватися.
ДП «Сантрейд» оголосило тендери із оренди 50 хоперів зерновозів з об’ємом кузова щонайменше 116 м. куб. трьома лотами на періоди з 1 вересня 2021 року до 31 серпня 2022 року, до 31 серпня 2023 року та 31 серпня 2024 року
Більшість власників хоперів-зерновозів залишають вагони у відстої за відстутності необхідного попиту. Така ситуація є сезонною та спричинена поступовим скороченням вантажної бази, профіцитом рухомого складу, який був значним навіть під час пікових обсягів відвантажень зерна
Власники коастерного флоту намагатимуться утримати ставки на поточних високих відмітках. Передумов для зниження вартості фрахту немає, адже ситуація з наявністю вільного флоту є складною
Орендні ставки у березні змінилися різноспрямовано.
Наступного тижня в чорноморському регіоні очікується потепління, а в портах Миколаїв, Херсон і Ольвія, найімовірніше, буде скасована льодова кампанія.
Укрзалізниця оприлюднила 26 лютого 2021 року в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами. Відкориговані ціни діятимуть з 1 по 31 березня, а з 1 квітня для більшості типів рухомого складу прайси можуть бути підвищені за умови відсутності інших рішень.
В рамках V міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції» генеральний директор компанії BGS Rail Даріус Закараускас виступив із презентацією «Вагонний бізнес в умовах низьких орендних ставок» та поділився своєю думкою щодо вартості оренди зерновозів у новому сезоні.
Попит на ринку морських малотоннажних перевезень наступні декілька тижнів, вочевидь, залишиться ажіотажним, зокрема через складні погодні умови