З 3 по 12 грудня поточного року у системі АС «Клієнт-УЗ» відкриється можливість залишати заявки на перевезення зерна за встановленим графіком руху на період з січня по березень 2020 року. Для підтвердження кожної із заявок будуть перевірені:
У жовтні обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом зросли на 4% до 347,8 тис. тонн. Висхідна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+8%, до 334,2 тис. тонн) повністю компенсувала спад у відвантаженнях на експорт (-45%, до 13,6 тис. тонн).
У жовтні показники перевезень металургійної продукції залізницею залишились на вересневому рівні (1,39 млн. тонн), проте середньодобове навантаження було нижчим на 3% (45 тис. тонн). Висхідна динаміка зафіксована у поставках за кордон (+9%, до 983,5 тис. тонн) та у зворотньому напрямку (+12%, до 59,5 тис. тонн).
Минулого місяця залізницею було транспортовано 4,3 млн. тонн будівельних вантажів, що на 21% більше, ніж у вересні. Висхідна динаміка спостерігалась як у відправках на внутрішній ринок (+22%, до 3,2 млн. тонн), так і на експорт (+16%, до 1,1 млн. тонн).
За період, що розглядається, мінеральні добрива активно перевозили з Черкаської до Дніпропетровської області, такі поставки оцінюються у грн.21-23/км, до Запорізької – в грн.22/км, до Полтавської – в грн.23-25/км, до Харківської – в грн. 25-26/км.
Наступного тижня після повернення гравців з великих галузевих заходів в Європі (Global Grain та Eisbeinessen) активність в коастерному сегменті, найімовірніше, збільшиться. Однак судновласникам навряд чи вдасться підняти рівень котирувань через профіцит вільного флоту в Чорному і Азовському морях.
Із наближенням завершення жнив помітно скоротилась кількість заявок на відправлення зерна у автомобілях. Крім того, вагомим фактором можна вважати низькі ставки на транспортування, що пропонують власники вантажів, але за якими перевізники не погоджуються працювати (здебільшого це стосується внутрішніх маршрутів).
У жовтні обсяги перевезень лісових вантажів залізницею зросли на 2% до 22,1 тис. тонн. Висхідна динаміка була присутня у показниках перевезень для українських споживачів (+9%, до 15,4 тис. тонн), від’ємна – у експортному сегменті (-13%, до 6,7 тис. тонн).
У листопаді в Україні на ринку оренди вантажних вагонів бачимо негативну динаміку у формуванні ставок на криті вагони і хопери-цементовози. З 20 листопада вводиться заборона на ввезення в Україну з РФ вживаних вантажних вагонів (спочатку передбачалось з 1 березня 2020 року)
За нашою оцінкою, у жовтні розрахункова вартість перевезень пшениці та кукурудзи у вагонах Укрзалізниці (із залізничним тарифом, витратами на послуги експедиторів та завантаження на елеваторі, діючими ставками за користування) за місткими маршрутами зі станцій Одеської, Південної та Придніпровської магістралей до Миколаєва та МСП Ніка-Тера / СМП Ольвія