Під час наради українських та румунських залізничників представник оператора «GFR» Віктор Гурдіш повідомив, що поруч зі станцією Дорнешти у лютому запрацює термінал з перевалки зернових вантажів.
Під час наради Укрзалізниці з учасниками аграрного ринку була озвучена інформація щодо розподілення пропускної спроможності у напрямку портів. Наразі до морських портів УЗ може передавати 49 потягів щодоби (приблизно 2 800 вагонів) з вантажами будь-якої номенклатури.
Торік Укрнафта ввела в експлуатацію вісім нових свердловин на заході та сході України загальним дебітом у 238 тонн нафти на добу. Зокрема, п’ять споруджено власними буровими верстами, а три інші за допомогою підрядників, які виграли тендери через систему «Prozorro».
У 2023 році молдавський порт Джурджулешти обробив 2,2 млн тонн вантажів (+18,64% до обсягів позаминулого року). Показники роботи з контейнерами досягли історичного максимуму – 8 646 TEU.
Під час наради українських та румунських залізничників представник Івано-Франківської дирекції Укрзалізниці повідомив, що торік по станці Вадул-Сірет було реконструйовано ще одну колію шириною 1435 мм.
ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» планує збільшити кількість караванів та продовжити лінію на Верхній Дунай (після модернізації першої партії самохідних суден). Загалом нині на Дунаї працюють п’ять караванів УДП.
З 17 січня максимальна прохідна осадка морських суден на ділянці від 0-го км гирла Бистре річки Дунай до 77 км Кілійського гирла зменшена з 5,7 м до 5,3 м (при рівні водопосту порту Ізмаїл 2,65 м)
У 2023 році на Південно-Західній магістралі різними видами робіт було відновлено 267 км колій. Зокрема, реконструювали 23,8 км шляхів, капітальний ремонт виконали на 62,2 км і середній – на 181,1 км.
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах станом на 17 січня сягало майже 9,1 тис. одиниць, що на 901 менше, ніж 27 грудня; зокрема вагонів із зерном було 845 (-421), з олією – 861 (+86), зі жмихами – 812 (+62), зі шротом – 901 (+130).
Війна суттєво вплинула на всі логістичні процеси в країні, тому головний залізничний оператор – Укрзалізниця – має невпинно працювати над оптимізацією своєї роботи задля повноцінного функціонування в нинішніх реаліях.