МТП Южний (стивідор порта Південний) у квітні обробив на 42% менше вантажів порівняно з таким же місяцем 2020 року – 1,1 млн. тонн. Обсяги експорту скоротились на 39% до 0,9 млн. тонн, імпорту – на 77% до 55,3 тис. тонн.
Філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Українська залізниця» оголосила тендер із закупівлі суцільнокатаних коліс з ультразвуковим контролем загальним обсягом 4,4 тис. одиниць.
В Білорусь на станцію Гомель для отримувачів УП «Белстеклопром», ЗАТ «Гомельський ВБЗ», Гомельська вагонна дільниця ЛВЧ-4, Відділ матеріально-технічного постачання, ТОВ «Байтимбер» забороняються перевезення всіх вантажів зі станцій мереж Казахстану, Росії, України, Литви, Латвії, Естонії. Конвенція діятиме з 18 по 31 травня поточного року. Така інформація надана у сповіщенні Укрзалізниці №ЦДЗ-1/9 від 11 травня.
Минулого місяця Маріупольський МТП здійснив перевалку майже 654,2 тис. тонн вантажів (+24% у порівнянні із березнем та +45% – з торішнім квітнем).
На початку травня на Гнідавський цукровий завод (Волинь, Луцький район) було поставлено першу партію імпортованого тростинного цукру-сирцю у вагонах. Продукцію було отримано в межах тарифної квоти обсягом 260 тис. тонн зі ставкою ввізного мита в розмірі 2%
Показники перевалки зернових вантажів Бердянською філією «Аскет Шиппінг» у квітні зросли на 36% відносно обсягів березня – до 127,3 тис. тонн.
Український експедитор Global Ocean Link та компанія MOST Logistic Terminal (заснована у 2019 році) повідомляють про початок сумісної работи над проєктом «Контейнерний термінал Мостиська».
10 травня набуває чинності заборона щодо перевезень вантажів будь-якої номенклатури з України у напіввагонах, які належать Російській залізниці, в Білорусь для всіх одержувачів. Інформація надана у сповіщенні Укрзалізниці №ЦЦМ/6 від 6 травня.
Компанія UMG Investments оголосила тендер з поставки аміачної селітри марки Б для ПАТ «ППП “Кривбасвибухпром”» на станцію Терни Придніпровської магістралі навалом (в обсязі 1,43 тис. тонн) та в біг-бегах
На дільниці Ковель – Ізов – державний кордон (94 км) розпочались роботи з електрифікації шляху. Із завершенням модернізації відпадає необхідність у заміні локомотиву в Ковелі. А обсяги експорту головного вантажу, який перевозять цим маршрутом, – залізорудної сировини