У січні із нафтоналивом працювали лише порти Великої Одеси, зокрема Одеський МП перевантажив понад 11 тис. тонн (+89%) нафтопродуктів, а термінали Південного й Чорноморська – відповідно 9 тис. тонн (-77%) та 6 тис. тонн (-53%).
У період з 3 по 9 лютого з портів України на зовнішні ринки спрямовано щонайменше 320 тис. тонн зерна.
Наступного тижня не виключено збереження негативної динаміки у формуванні ставок фрахту при перевезеннях коастерним флотом в Чорному морі через те, що кількість вільного тоннажу в кілька разів перевищує число вантажних запитів.
За тиждень з 27 січня по 2 лютого з України було експортовано щонайменше 367 тис. тонн кукурудзи. Цю зернову культуру відвантажували з Чорноморська в Китай (139 тис. тонн)
Попри те, що на п’ятому тижні року ціна на транспортування основних вантажів коастерним флотом з Чорного моря майже не змінилася, поки зарано говорити про те, що вона є на мінімальному рівні.
За інформацією портових агентів, з 1 лютого під час заходу в Маріуполь і Бердянськ або виходу з них судновласники будуть зобов’язані сплачувати льодовий збір в розмірі $0,7 за 1 м. куб. об’єму судна. Якщо до початку весни погодні умови не погіршаться, то з 1 березня збір буде скасований.
Останнього місяця 2019 року завдяки пожвавленню транзиту (+34%, до 260 тис. тонн) й імпорту (+165%, до 63 тис. тонн) морські порти помітно збільшили обробку хімічних вантажів (+16%, до 452 тис. тонн). Низхідну динаміку було зафіксовано лише при експорті (-23%, до 130 тис. тонн) та у сегменті каботажних перевезень (-93%, до 330 тонн)
Завдяки активізації експортних (+63%, до 1,05 млн. тонн) операцій зі сталлю сукупні підсумки перевалки чорних металів в українських морських портах протягом грудня помітно зросли (+26%, до 1,4 млн. тонн). Термінали Великої Одеси перевантажили 411 тис. тонн (+65%) вітчизняної сталевої продукції
У період з 20 по 26 січня з портів України на зовнішні ринки спрямовано щонайменше 442,5 тис. тонн зерна.
Передумов для поліпшення ситуації при перевезеннях коастерним флотом в Чорному морі поки немає. Зміни в сегменті Handysize є малоймовірними через істотний надлишок тоннажу