Соняшникову олію у чорноморському регіоні пропонували малоактивно, що підтримало котирування. Українські продавці оцінюють олію по $1000-1030/тонна CIF Мерсін, російські – по $990/тонна CIF Мерсін і вище, а покупці озвучували зустрічні пропозиції на рівні $980-995/тонна CIF Мерсін.
Торговельна активність на ринку зернових із Казахстану залишається слабкою. З просуванням збиральної кампанії ціни на пшеницю та ячмінь на внутрішньому ринку знижуються, однак це поки що ніяк не вплинуло на експортні котирування, вони є стабільними.
У Росії ціни на пшеницю для зовнішніх покупців знизилися з огляду на слабкий попит імпортерів та велику кількість пропозицій, проте ячмінь дещо подорожчав. На котирування пшениці тиснуть активні жнива і зростання побоювання щодо якості пшениці цього сезону. Тим часом інтенсивність торгівлі та експорт у цілому є невисокими.
Експортні котирування зерна з ЄС помітно зросли на тлі погіршення прогнозів врожаю пшениці цього сезону. Такі ціни не привертають уваги імпортерів, адже зернові з України та РФ набагато дешевші, ніж європейські (навіть ті, що торгуються з чорноморських портів).
Прайси зернових з України упродовж тижня загалом були стабільними, зазначалося лише зростання цін пропозиції ячменю через його обмежену доступність на внутрішньому ринку. Незважаючи на побоювання щодо врожаю кукурудзи і підвищення закупівельних цін на неї, експортні котирування є поки що стабільними.
Alpha Trains (найбільший приватний орендодавець рухомого складу у континентальній Європі) і Siemens Mobility підписали рамкову угоду про постачання 70 локомотивів Vectron, включно з початковим замовленням на 35 одиниць.
За вісім місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,2 млн тонн вантажів, що на 232,7 тис. тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема зернових транспортовано 693,5 тис. тонн, нафтоналиву – 489,4 тис. тонн, цементу – 410,7 тис. тонн, лісових вантажів – 259,3 тис. тонн, будівельних – 140,5 тис. тонн.
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 9 вересня на залізниці знаходились 4,2 тис. вагонів із зерном.
Малотоннажний ринок вантажних перевезень поступово пожвавлюється, але кількість відкритого флоту залишається надмірною. Нестача пропозицій зерна для постачань з портів ЄС та майже повна відсутність запитів на транспортування інших вантажів не дозволяють власникам флоту Handysize та Supramax підвищувати ставки у Середземномор’ї та у регіоні Континенту.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна