Ціни на пшеницю та ячмінь з Австралії здебільшого залишалися стабільними. Незважаючи на низьку конкурентоспроможність австралійської пшениці порівняно з причорноморською, деякий інтерес до закупівель все ще спостерігається.
Збиральна кампанія в Бразилії просувається інтенсивно, що тисне на котирування кукурудзи. За інформацією Conab, станом на 30 червня бразильські аграрії зібрали перший урожай з 93,6% площ (+2 відсоткові пункти за тиждень) проти 94,8% на ту саму дату минулого року.
Збирання врожаю озимої пшениці в США просувається швидкими темпами, проте стан посівів дещо погіршився. З надходженням пшениці нового врожаю попит зростає, що призвело до підвищення котирувань.
Торговельна активність на ринку зернових із Казахстану залишається низькою, котирування залишаються стабільними упродовж багатьох тижнів.
Ціни на пшеницю з Росії знизилися на тлі слабкої торговельної активності та з огляду на підвищення СовЕконом прогнозу її урожаю з 80,7 млн тонн до 84,1 млн тонн. Водночас експерти USDA у червні знизили свій прогноз виробництва пшениці в РФ з 88 млн тонн до 83 млн тонн.
Експортні ціни на зернові з України знижувалися на тлі недостатньо високої активності імпортерів. Покупці виявляють помірну цікавість до придбання переважно ранніх зернових.
Незважаючи на слабкий попит імпортерів та конкуренцію з постачальниками із Причорномор’я, ціни на зернові з країн ЄС переважно росли. Підтримку котируванням надав початок жнив у Франції, хоча зазвичай у цей період ціни падають.
У 2016 році чеський виробник «CZ LOKO» разом з компанією «ArcelorMittal Ostrava» (з 2019 року – Liberty Ostrava) уклали десятирічну угоду щодо оренди 20 локомотивів серії 741.7, а саме з номерами 741.711 – 741.730.
За повідомленням компанії «Rhenus Group», у порту Дуйсбург (Німеччина) вже перевантажують українську кукурудзу. Сюди прибуває до чотирьох контейнерних потягів щомісяця. В порту готові працювати і з іншими культурами.
Повернення багатьох гравців до роботи після галузевого заходу для судновласників та брокерів у Стамбулі, а також офіційний початок нового зернового сезону в європейських країнах не вплинули на ринок малотоннажних морських перевезень. У сегментах Handysize і Supramax/Ultramax на початку липня у більшості фрахтових секцій на захід від Суецького каналу позначились негативні тенденції.