Ситуація на ринку зерна із Казахстану не змінюється. Торговельна активність є помірною, а ціни – стабільними. Цього сезону темпи експорту можна назвати невисокими. Наприклад, до Таджикистану, який традиційно посідає друге місце з імпорту казахстанської пшениці (після Узбекистану), за шість місяців 2023-24 МР (з вересня по лютий) було завезено 575 тис. тонн пшениці
Ціни на пшеницю з Росії дещо зросли, хоча загалом ринок був стабільним. Попит покупців є помірним.
На європейському зерновому ринку істотно подорожчала пшениця, зростання цін в сегменті ячменю було не таким суттєвим. Основним драйвером збільшення котирувань стали несприятливі для посівів погодні умови в ключових регіонах виробництва, що може негативно вплинути на врожайність. Крім того, підтримку цінам на фізичному ринку надав значний ріст біржевих котрувань.
На експортному ринку зернових із України домінувала підвищувальна цінова динаміка. Пшеницю з 11,5% білка пропонували по $256/тонна C&F Бангладеш, $233/тонна C&F Італія та $250/тонна C&F Алжир. Ідея щодо вартості придбання фуражної пшениці прозвучала на рівні $217/тонна CIF Іспанія з навантаженням у травні-червні, тоді як рівень цін пропозиції становив $222/тонна.
За підсумками березня 2024 року кількість зареєстрованих в Україні вагонів зменшилась на 288 одиниць до 197,9 тис. Зокрема парк Укрзалізниці скоротився на 291 вагон до 96,8 тис., але у приватних підприємств незначно збільшився – на три одиниці до 100,87 тис.
Укрзалізниця 30 квітня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у травні
У березні в Україні на приватних підприємствах та на потужностях Укрзалізниці загалом було капітально відремонтовано 889 вагонів, зокрема 606 напіввагонів, 101 цистерну, 60 платформ та вісім фітингових платформ, 61 цементовоз, 21 окатишевоз, 14 критих вагонів, п’ять зерновозів, сім думпкарів та один мінераловоз.
Ситуація для власників малотоннажного флоту, що працює у Чорному та Середземному морях, стала критичною. Вантажний потік скоротився, особливо при перевезеннях українського зерна з дунайських портів. На експортерів чекають чергові перевірки органами державного контролю України; багато постачальників змушені призупинити продажі. Ключовим драйвером у сегментах Handysize та Supramax/Ultramax став азійський ринок.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для флоту, що прямує до/з чорноморських портів України, ним пройшло 1 300 суден.
Станом на 30 квітня на рейді каналів Суліна та Бистре накопичилось близько 15 суден в очікуванні на захід до портів Дунаю. В черзі на вихід з Ізмаїлу очікують дозволу два судна, з Рені – одне.