Правління АТ «Укрзалізниця» погодило зміни до нормативів періодичності технічного обслуговування та ремонту рухомого складу, які передбачають збільшення міжремонтних термінів із двох до трьох років для окремих категорій вагонів. Зокрема, йдеться про визначені категорії напіввагонів.
За підсумками аукціонів АТ «Укрзалізниця» в системі «Прозорро.Продажі» на третьому тижні жовтня 2026 року середньозважена ставка користування цистернами для харчових вантажів становила ₴61,5 тис./доба
Україна та Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) підписали фінансову угоду на €60 млн для модернізації пунктів пропуску на кордоні з країнами ЄС та Молдовою. Фінансування передбачене проєктом «Інфраструктура західного кордону України».
Кабінет Міністрів України запроваджує механізм державної компенсації частини збитків, завданих морським і річковим суднам унаслідок збройної агресії РФ. Відшкодування передбачене для судновласників, фрахтувальників та операторів суден, якщо відповідні ризики не покриваються страховиками.
Кабінет Міністрів України запровадив експериментальний механізм пріоритетного перевезення та експорту української рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон.
19 жовтня 2026 року через прикордонний перехід Унгени – Крістешть-Джія (Румунія) до Молдови залізницею доставили партію брухту загальною вагою 1125 тонн. Це перше за кілька років перевезення такого вантажу залізницею, повідомила Державна компанія «Залізниця Молдови» (CFM).
Державне підприємство «Залізниця Молдови» (CFM) з 1 листопада 2026 року підвищить на 15% чинні тарифи на експортні, імпортні, транзитні та внутрішні вантажні перевезення.
У період із 6 по 15 жовтня закупівельні ціни на насіння соняшнику в Україні знизились на 6-6,9%. Це стало наслідком поєднання двох факторів: зростання пропозиції врожаю нового сезону та послаблення попиту з боку переробних підприємств, які зіткнулися з логістичними, операційними та фінансовими труднощами.
Наприкінці звітного періоду на європейських ринках пшениці спостерігалося помітне пожвавлення, причому Франція стала епіцентром торгової активності – тут фіксувалася значна кількість пропозицій пшениці з вмістом білка 12%
Торгівля українською пшеницею залишалася млявою: попит був обмеженим, а ліквідність ринку – низькою. Логістика залишалась під тиском підвищених безпекових ризиків в західній частині Чорного моря