В межах проєкту «Rail Baltica» в Литву на склад LTG Infra у місті Вілкавішкіс (Vilkaviškis) було поставлено 8 тис. залізобетонних шпал із загальної партії 30 тис. одиниць (за інформацією LTG Group, замовлення мають виконати до кінця року).
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах 27 листопада становило 5 тис. одиниць, що на 432 менше, ніж 30 жовтня; зокрема вагонів із рудою було 2 353, з металургійною продукцією – 263, з цементом – 224 та 441 контейнер.
Заступник директора департаменту комерційної роботи Валерій Ткачов повідомив, що станом на 27 листопада загальна черга на порти сягає 15 717 вагонів, зокрема з рудою – 4 129 одиниць, з металами – 1 060.
Наказом АТ «Укрзалізниця» №393 від 27 листопада в пункт 1 розділу 1 Тарифного керівництва №4 додано прив’язку до транзитного пункту Апостолове для роздільних пунктів Одеської магістралі Березнегувате, Біла Криниця, Калініндорф, Новодмитрівський роз’їзд та Туркули.
З 8 серпня 2023 року, з моменту, коли запрацював тимчасовий коридор ВМС ЗСУ для суден, які прямують до/з чорноморських морських портів України, ним пройшло понад 3 тис. одиниць флоту.
В межах проєкту USAID «Економічна підтримка України» (USAID Economic Resilience Activity) компанії «UGTC Trade» передано мобільний навантажувач із завантажувальними бункерами. Його встановлено в одному з портів Одеської області, як повідомляє пресслужба компанії.
Попит на фосфатні добрива на світовому ринку помірний. На тижні стало відомо, що EABC укладено угоди на постачання близько 600 тис. тонн ДАФ у межах тендеру, що завершився ще 28 жовтня. Близько 50-60 тис. тонн добрива буде відвантажено з Йорданії, по 60 тис. тонн – з Росії та Саудівської Аравії
Торговельна активність на світовому ринку сечовини знизилася через невисокий попит в основних регіонах споживання. А постачальники не поспішали змінювати ціни – вони сподіваються на відновлення продажів незабаром.
На ринку соняшникової олії ціни українського продукту почали знижуватись. Для імпортерів з Індії пропозиції надходили по $1300/тонна CIF (однак ціни попиту не перевищували $1265/тонна CIF) з постачанням у грудні-січні. У Туреччини олію можна було придбати по $1245/тонна CIF Мерсін, зустрічні пропозиції становлять $1225-1235/тонна CIF Мерсін та $1220/тонна CIF Мармара з відправленням у грудні-січні.
За даними Єврокомісії, з липня по жовтень 2024 року країни ЄС імпортували 4 млн тонн соєвих бобів, що приблизно на 70 тис. тонн більше, ніж за аналогічний період минулого року. Цей показник є найвищим із 2021 року. Привабливі ціні та великі обсяги пропозиції утримують інтерес європейських імпортерів до угод.