Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею за тиждень зросли на 11% до 138,1 тис. тонн. На внутрішній ринок спрямовано 131,7 тис. тонн (+10%), на експорт – 6,4 тис. тонн (+20%).
У лютому обсяги перевезень металургійної продукції залізницею скоротились (-16%, до 1,42 млн. тонн), середньодобове навантаження також було слабшим (-10%, до 49 тис. тонн). Зниження показників бачимо у сегментах експорту (-20%, до 1,05 млн. тонн), імпорту (-7%, до 49 тис. тонн) та транзиту (-1%, до 79 тис. тонн)
Протягом лютого термінали Великої Одеси перевантажили 155 тис. тонн (+495%) нафтоналиву. В Одеський МП, крім 41 тис. тонн (+588%) нафтопродуктів, надійшло понад 85 тис. тонн закордонної нафти, проте не відбувався експорт (у січні – 6 тис. тонн).
Перевезення нафти та нафтопродуктів залізницею у лютому були на 4% активнішими (228,9 тис. тонн). Більше продукції вказаної номенклатури було спрямовано на внутрішній ринок (+5%, 208,2 тис. тонн), але експортні обсяги дещо скоротились (-8%, до 20,7 тис. тонн).
Компанія «Агро-НВ» оголосила тендер із закупівлі 483 тонн мінеральних добрив. Доставка продукції (NPK 10:26:26 або 9:25:25, в біг-бегах) очікується залізницею на станцію Овруч до 5 квітня. Крім того, підприємство має потребу в NPK 8:20:30, 8:19:29, 7:20:30 або іншого вмісту у обсязі 1 тонна.
За нашою інформацією, у лютому місцеві транспортні та сільськогосподарські підприємства збільшили кількість задіяних у перевезеннях зерновозів на 285 одиниць. Щонайменше 180 з них придбано компаніями для власного користування.
Незважаючи на істотне зростання обсягів залізничних перевезень будівельних вантажів у лютому (+48% до січневих показників), ставка оренди напіввагонів продовжує знижуватися і в березні.
На тлі скорочення експортних операцій (-6%, до 4,3 млн. тонн) сукупний вантажообіг зерна на морських терміналах країни у лютому на 5% поступився показникові січня. Істотно втратили азовські стивідори (-55%, до 77 тис. тонн), зокрема, бердянські (-95%, до 6 тис. тонн), хоча Маріупольський МП перевантажив на чверть більше сільгоспкультур
Наступного тижня тиск на котирування в сегменті коастерів з боку фрахтувальників в Чорному морі, швидше за все, посилиться, оскільки передумов для збільшення вантажного потоку в регіоні немає. Попит на українську і російську пшеницю слабкий, незважаючи на негативну динаміку експортних цін
З 16 березня і до скасування цього рішення забороняються перевезення вантажів для всіх одержувачів зі станцій будь-яких країн в напрямку Болгарії, Німеччини, Словаччини, Угорщини, Австрії, Польщі, України, Чехії, Молдови, Румунії через українсько-молдавські прикордонні переходи Мамалига-експ. – Блокпост 61 км-експ.