Станом на серпень 2026 року український первинний ринок контейнерів перебуває під сильним тиском через суттєве обмеження роботи морських портів та призупинення регулярних контейнерних сервісів.
Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, відтепер проходитимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, сформованої Адміністрацією морських портів України (АМПУ).
За сім місяців 2026 року через всі словацькі прикордонні переходи було передано 5,6 млн тонн вантажів. Зокрема руди транспортовано 4,5 млн тонн, зернових – 326,1 тис. тонн, будівельних вантажів – 113 тис. тонн.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 19 серпня середньодобово передавали 102 вагони (+16 за тиждень).
У серпні середня вартість транспортування зернових культур у хоперах підвищилась порівняно із рівнем липня (+8%) внаслідок проведення індексації залізничного тарифу на +30%. Разом з цим середня ставка оренди хоперів-зерновозів знизилась ще на 23%, що не вплинуло суттєво на підсумковий показник.
За сім місяців 2026 року Україна зменшила експорт металопродукції на 11,5% до 3,1 млн тонн, якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року. Про це повідомили в Українській асоціації вторинних металів «УА Втормет» з посиланням на Державну митну службу.
На базисі CIF Мерсін ринок соняшникової олії переважно залишався стабільним. Пропозиції українського походження на поставки у вересні оцінювалися на рівні близько $1470/тонна, тоді як покупці розраховували на прайс близько $1450/тонна.
У п’ятницю, 14 серпня, на європейських ринках пшениці спостерігалась чітка висхідна динаміка, до того ж німецька пшениця залишалась в центрі торгів. Учасники ринку повідомили про більш стабільний потік покупців, а продавці були більш зацікавлені у взаємодії, чому сприяли вищі ф’ючерсні ціни.
Ціни на українську пшеницю з вмістом білку 11,5% на умовах FOB Дунай були стабільними на рівні близько $200/тонна. Учасники ринку зазначили, що нові запити з боку Туреччини сприяли зупинці нещодавнього зниження цін.
Переважна частина учасників ринку після 14-15 серпня вимушені були йти на зниження ставок оренди напіввагонів (про такі наміри ми повідомляли раніше). Зокрема більшість компаній (як власників вагонів так і операторів) знизили котирування на ₴300-500/доба (тут і далі з ПДВ).