Незважаючи на те, що до різдвяних та новорічних канікул залишилось небагато часу, на малотоннажному ринку Чорного та Середземного морів, на відміну від сегменту великотоннажного флоту, ажіотажу не спостерігається. Ба більше, за тиждень вантажний потік у регіоні навіть дещо скоротився.
У грудні динаміка у формуванні орендних ставок для напіввагонів залишалась позитивною.
У сегменті Supramax/Ultramax висхідна динаміка в США набирає обертів та впливає на всі інші регіони. На чорноморському ринку особливий сплеск активності не фіксується, але гострий дефіцит суден у Середземному морі та позитивні настрої у сусідніх басейнах дозволяють перевізникам впевнено грати на підвищення.
Згідно із повідомленням Укрзалізниці, з 1 грудня поточного року запроваджується порядок попереднього нарахування та стягнення провізних платежів на станції перевантеження з одержувача чи платника (який зазначений у накладній) за відстань постачання територією Україні
Власникам малотоннажного флоту не вдалось суттєво підняти ставки у Чорному морі, навіть попри помітне погіршення погоди у північній частині регіону та значні затримки суден. Вантажний потік залишається обмеженим як у Чорному, так і Середземному морі. Ставки для тоннажу Supramax/Ultramax у регіоні Континенту та у Середземноммор’ї зростають
На ринку малотоннажних перевезень у Чорному і Середземному морях, як і раніше, переважають негативні настрої через збереження помітного надлишку флоту. Проте судновласникам нарешті вдалось зупинити зниження ставок у портах Дунаю, а також у чорноморських портах ЄС, Туреччини та Росії. Ринки Handysize та Supramax/Ultramax відновлюються у всіх секціях.
Настрої на ринку малотоннажних перевезень у Чорному та Середземному морях залишаються депресивними – дефіцит вантажних пропозицій зберігається, а кількість флоту продовжує зростати у всіх частинах басейну. У сегменті Supramax/Handysize торговельна активність в Європі помітно знизилась, особливо в Чорному морі (зокрема через російський ракетний удар по судну, яке рухалось українським зерновим коридором).
У листопаді зростання ставок оренди напіввагонів учасники ринку пов’язують зокрема із підвищеним попитом на рухомий склад для перевезень металопродукції у напрямку портів Великої Одеси.
Попри те, що у листопаді традиційно починається період високої активності на фрахтовому ринку, ситуація для власників малотоннажного флоту, які працюють у Чорному та Середземному морях, лише погіршується (вже третій тиждень поспіль). Ринок Supramax/Ultramax слабшає як у Чорному та Середземному морях, так і в Північній Європі через обмежений вантажний потік
Компанія «LDZ Cargo» оголосила про можливість оренди 29 хоперів-зерновозів моделі 19-752, які нині розташовані в Україні.