Активність на ринку малотоннажних вантажних перевезень залишається мінімальною, що типово для кінця/початку року. Водночас ситуація у Північній Європі, як і раніше, залежить від погодних умов. Ринки Supramax/Ultramax та Handysize у більшості регіонів слабшають, лише власникам Supramax/Ultramax, які працюють в Індійському океані, упродовж останнього тижня грудня вдалось підняти ставки та утримати їх на цьому рівні.
Адміністрація каналу Суліна знизила тарифи на 2024 рік майже удвічі. Зокрема вартість проходження судна в порожньому стані каналом в один бік становить $0,4/NTR*, у завантаженому – $0,89/NTR.
Укрзалізниця 27 грудня оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у січні 2024 року (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 лютого 2024 року, залишається незмінним).
За інформацією, яку надав Валерій Ткачов (заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця») під час наради з перевізниками Румунії та Молдови 19 грудня, дію системи дисконтів до тарифів на транзитні перевезення вантажів з України територією Республіки Молдова подовжено на 2024 рік.
У грудні всі орендні ставки в країнах Балтії закріпились на рівні листопада. Динаміка котирувань у деяких сегментах пов’язана із коливанням курсу валют.
З огляду на прийдешні різдвяні та новорічні свята, а також відсутність хоча б якогось суттєвого зростання активності на ринках Чорного та Середземного морів, власники малотоннажних суден, схоже, змирились із тим, що до кінця року їм не вдасться навіть незначно підняти фрахтові котирування.
Незважаючи на те, що до різдвяних та новорічних канікул залишилось небагато часу, на малотоннажному ринку Чорного та Середземного морів, на відміну від сегменту великотоннажного флоту, ажіотажу не спостерігається. Ба більше, за тиждень вантажний потік у регіоні навіть дещо скоротився.
У грудні динаміка у формуванні орендних ставок для напіввагонів залишалась позитивною.
У сегменті Supramax/Ultramax висхідна динаміка в США набирає обертів та впливає на всі інші регіони. На чорноморському ринку особливий сплеск активності не фіксується, але гострий дефіцит суден у Середземному морі та позитивні настрої у сусідніх басейнах дозволяють перевізникам впевнено грати на підвищення.
Згідно із повідомленням Укрзалізниці, з 1 грудня поточного року запроваджується порядок попереднього нарахування та стягнення провізних платежів на станції перевантеження з одержувача чи платника (який зазначений у накладній) за відстань постачання територією Україні