За результатми англійських аукціонів УЗ з реалізації маршрутних перевезень зерна в хоперах були розпродані 24 жовтня всі 500 вагоновідправлень, а середньозважена ставка становила ₴1209,3/доба (тут і далі без ПДВ).
Негативні настрої, що спостерігались на малотоннажному ринку Чорного та Середземного морів протягом останніх кількох тижнів, тільки посилились. Це викликано насамперед помітним скороченням перевезень із дунайських портів через переорієнтацію багатьох відправників вантажів на роботу з глибоководних портів. Ажіотаж, що виник у сегменті Supramax у регіоні Балтики та Континенту у першій половині жовтня, тепер очікувано вщух.…… Читати далі »
Протягом 24-27 жовтня Укрзалізниця проведе ряд аукціонів з реалізації відправлень зерна в хоперах з навантаженням у жовтні-грудні поточного року. Загалом буде запропоновано 90 лотів зі стартовою ставкою за користування ₴600/доба (тут і далі без ПДВ) на умовах англійських та голандських торгів.
Suez Canal Authority (SCA, Єгипет) повідомляє про підвищення з 15 січня 2024 року зборів за транзит каналом. Для танкерів, що транспортують сиру нафту, скраплений нафтовий та зріджений природний газ, а також для пасажирського флоту транзитний збір збільшать на 15%. Тарифи для балкерів, суден для перевезень генеральних вантажів та флоту Ro-Ro піднімуть на 5%.
На тлі підвищеного попиту на перевезення зерна та з активізацією збирання кукурудзи (станом на 19 жовтня обмолочено 22% посівів та зібрано 5,8 млн тонн) в Укрзалізниці ухвалили рішення щодо переходу від проведення голландських аукціонів (на пониження ставки) до англійських (на підвищення ціни).
Ситуація на ринку малотоннажних перевезень залишається неоднозначною як у Чорному, так і Середземному морі. На кон’юнктуру в коастерному сегменті високий зерновий сезон майже не впливає. Перевезення зерна з дунайських портів залишаються драйвером на споті. Ринок Supramax/Ultramax у регіоні Балтики та Континенту пожвавився, ставки зросли. Деякі відправники вантажу навіть переорієнтувалися з Supramax на великі Handy-партії.
У жовтні ставки оренди для напіввагонів залишились на вересневому рівні. Прогнози динаміки цін на наступні місяці у учасників ринка розділилась.
На початку жовтня негативні настрої переважають майже в усіх сегментах малотоннажного фрахтового ринку. Чорноморський регіон залишається найбільш привабливим для судновласників, але і тут фрахтувальникам вдалось зупинити зростання ставок на тлі стабілізації вантажних потоків з дунайських портів і країн ЄС.
Згідно з результатами аукціонів УЗ з продажу послуг надання хоперів-зерновозів під перевезення з перестановкою візків та передачею по колії 1435 мм дві компанії отримали вагони по ₴204/доба.
На малотоннажних ринках Чорного та Балтійського морів зберігається тенденція до підвищення фрахтових ставок попри відсутність будь-яких очевидних чинників для зростання. Багато гравців пов’язують висхідну цінову динаміку в Чорному морі зі збільшенням черг у Сулині та Бистрому