На ринку напіввагонів наразі спостерігається значний профіцит, що суттєво впливає на рівень ставок оренди. Попри надлишок вагонів, деякі оператори продовжують утримувати ставку на високому рівні
Поступове скорочення кількості малотоннажного флоту в Чорному морі та західному Середземномор’ї вже третій тиждень поспіль є єдиним позитивним моментом для місцевих судновласників. Ставки у цих регіонах майже не змінились. На ринках Handysize та Supramax у регіоні Балтики та Континенту зберігається позитивна цінова тенденція. Попит на флот підтримується сегментами брухту та добрив, меншою мірою – зерна.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Укрзалізниця оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у березні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 квітня 2025 року, залишається незмінним).
Настрої на ринку малотоннажних перевезень за тиждень покращились, насамперед у Чорному та Північному морях (там дещо жвавішими були постачання готової сталевої продукції, напівфабрикатів та зерна). У сегментах Handysize та Supramax зберігається висхідний тренд у регіоні Балтики та Континенту; європейський сталевий брухт залишається драйвером місцевого ринку.
У лютому вартість оренди вантажних вагонів в країнах Балтії залишилася сталою.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
Північноєвропейський малотоннажний ринок є стабільним. Деякі брокери розцінюють ситуацію як цілком прийнятну, особливо з огляду на обставини в Середземномор’ї, інші вважають нинішні ставки занизькими. Попит на тоннаж Handysize та Supramax на ринку Балтики та Континенту збільшився, спостерігається навіть деяка ситуативна нестача суден.