Ринок малотоннажних перевезень залишається дуже слабким, особливо у Чорному та Середземному морях; фрахтові котирування продовжують знижуватись. Водночас у Північній Європі ставки є поки що стабільними. На ринках Handysize та Supramax ситуація для судновласників погіршується в усіх басейнах, включно із регіонами на схід від Суецького каналу.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
На ринку малотоннажних перевезень пожвавлення у торгівлі після різдвяних та новорічних канікул, як і очікувалось, не спостерігається. Стан чорноморського ринку є важким, але в Середземному морі дисбаланс флоту та вантажної бази ще більш відчутний. Ситуація в сегментах Handysize та Supramax практично у всіх регіонах також продовжує погіршуватись.
Укрзалізниця оприлюднила в новій редакції договору про надання послуг ставки плати за користування вагонами, що діятимуть у січні (але орієнтовний максимальний рівень прайсів, які можуть затвердити з 1 лютого 2025 року, залишається незмінним).
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
З 29 січня поточного року, згідно із правилами судноплавства Нижнім Дунаєм, штраф за відсутність двох лоцманів на борту сягатиме €10 тис. Наразі така плата становить лише €200 (за нинішніх умов власникам флоту, що, наприклад, заходить і виходить каналом Бистре, вигідніше сплатити штраф та не зупиняти судно для очікування на прибуття другого лоцмана).
Початок року не приніс суттєвих змін в орендних ставках у сегменті напіввагонів. За даними учасників ринку, вантажна база зменшилась, що є типовим явищем для січня через тривалі святкові періоди та скорочення обсягів перевезень.
Активність на ринку малотоннажних перевезень напередодні святкових канікул не пожвавилась, а навіть знизилась, зокрема в Чорному морі досить суттєво. Північноєвропейський малотоннажний ринок теж починає остигати. У сегменті Supramax/Handysize найдепресивніші регіони зараз – це Континент та Середземномор’я.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна