На початку 2026 року активність контейнерних перевезень автомобільним транспортом знизилась, якщо порівнювати з останніми місяцями 2025 року. Основними чинниками спаду стали складні погодні умови та перебої з електропостачанням, що вплинули на стабільність логістичних ланцюгів.
Власники малотоннажного флоту продовжують грати на підвищення ставок на півночі Європи, тоді як на тлі значного зростання кількості суден в Чорному та Середземному морях ситуація зміщується на користь фрахтувальників. Ринок Handysize / Supramax в районі Континенту є збалансованим, котирування утримались на рівні минулого тижня.
У лютому вартість оренди вантажних вагонів в країнах Балтії залишилася сталою.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
За підсумками аукціонів АТ «Укрзалізниця» в системі «Прозорро.Продажі» упродовж передостаннього тижня лютого 2026 року середньозважена ставка користування хоперами-зеновозами з об’ємом кузова 94 куб. м становила ₴2482,7/доба (тут і далі без ПДВ), що лише на 5% нижче, ніж у січні.
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*
З 23 лютого вартість більшості послуг та робіт філії «Термінальний оператор» АТ «Укрзалізниця» підвищать на 7,7% порівняно із прайсами, що діють з 26 січня. Окрім цього, в новій редакції визначено мінімальну плату за надання транспортно-експедиційних послуг – ₴389/послуга (тут і далі без ПДВ)
Поступове покращення погодних умов у Чорному та Середземному морях призвело до незначної активізації вантажних перевезень у цих регіонах. На Балтиці зберігаються мінусові температури, що призводить до посилення вимог до суден льодового класу, тому зростає попит на льодовий тоннаж.
Динаміка середніх цін на мазут, $/тонна
Індекс вартості оренди напіввагона, $/доба*