Обсяги експорту пшениці з України та Росії в новому сезоні в будь-якому разі збільшуватимуться, однак до кінця червня власникам морського коастерного флоту і тоннажу «річка-море» навряд чи вдасться істотно підняти котирування, зокрема і через те, що наразі найбільшим попитом українське зерно користується в країнах Азії
Червневі обсяги відвантажень зерна майже удвічі скоротились як відносно травневих показників, так і минулорічних. Більшість операторів залізничного транспорту вивозили залишки зерна старого врожаю та активно готувались до нового сезону.
У червні залізницею було транспортовано 4,5 млн. тонн будівельних вантажів, що на 5% більше, ніж у травні. На внутрішній ринок країни спрямовано 3,6 млн. тонн (цей показник залишився без змін), на експорт – 0,9 млн. тонн (+33%).
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею у червні зросли порівняно із травнем на 33% до 409,2 тис. тонн. Висхідна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+77%, до 276,6 тис. тонн) компенсувала спад у відвантаженнях на адресу закордонних споживачів (-13%, до 132,6 тис. тонн).
Минулого місяця обсяги відправлень лісових вантажів залізницею поступились травневим та склали 20,8 тис. тонн (-4%). На 16% нижчими були показники поставок у внутрішньому сполученні (7,9 тис. тонн), проте на експорт спрямовано на 5% більше продукції (12,9 тис. тонн).
Наступного тижня фрахтувальники спробують не допустити зростання ставок малотоннажного флоту в Чорному і Середземному морях. Цьому, ймовірно, посприяє певна невизначеність судновласників, що з’явилася після того, як стало зрозумілим, що станом на середину липня на ринку існує суттєвий надлишок вільного флоту
Компанія «Кернел-Трейд» оголосила тендер з оренди 300 цистерн для перевезень рослинних олій. Період оренди парку – з 1 вересня поточного до 31 січня 2021 року.
Власники малотоннажного флоту, напевно, продовжать агресивно наполягати на збільшенні ставок фрахту в Азово-Чорноморському басейні. Втім, поки немає впевненості в тому, що судновласникам в другій декаді липня (що є часом спотових угод) вдасться і далі грати на підвищення
У липні орендні ставки для напіввагонів продовжують зростати, також висхідна цінова динаміка спостерігається і для решти рухомого складу.
З початком нового зернового сезону власники малотоннажного флоту (особливо теплоходів класу «річка-море»), напевно, продовжать агресивно наполягати на підвищенні вартості фрахту. Втім, протягом останніх восьми років лише одного разу перевізникам вдавалося підняти ставки в липні на $2-3/тонна