Наступного тижня трафік в Чорному морі при перевезеннях коастерним флотом навряд чи активізується, тому очікувати зростання котирувань можна лише в сегменті суден дедвейтом 3-4 тис. тонн у випадку подальшого збільшення обсягів транспортування кораблями «річка-море» з азовських портів.
Цього тижня мінеральні добрива активно вивозили із Житомирської області до Вінницької (по грн.23-25/км), з Черкас до Кіровоградської області (по грн.31-32/км). Доставка по Миколаївській області на відстань до 100 км коштує грн.46/км, при транспортуванні на 100-200 км – грн.51-53/км.
У серпні відправки лісових вантажів залізницею знову дещо пожвавились (+4%, до 31,4 тис. тонн). Зростання обсягів доставки за кордон (+13%, до 15,4 тис. тонн) з надлишком компенсувало низхідну дінаміку у межах країни (-4%, до 16 тис. тонн).
У вересні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів зміни позначені тільки в сегменті цистерн для харчових вантажів, де попит підігрівається сезонним зростанням обсягів транспортування олійних культур.
Починаючи з 13 жовтня діятимуть нові ставки на користування вагонами Укрзалізниці, які були затверджені правлінням компанії 6 вересня та опубліковані в Урядовому кур’єрі 12 вересня.
За нашою оцінкою, у серпні розрахункова вартість перевезень пшениці у вагонах Укрзалізниці (із залізничним тарифом, витратами на послуги експедиторів та завантаження на елеваторі, діючими ставками за користування) за місткими маршрутами зі станцій Львівської, Південної, Південно-Західної та Придніпровської магістралей до портів Великої Одеси на відстань 620-660 км знаходилась у межах грн.580-640/тонна
У серпні обсяги транспортування мінеральних добрив залізницею продовжили зростати (+14%, до 576,3 тис. тонн). Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+15%, до 525,6 тис. тонн) компенсувала зниження показників доставки на адресу іноземних споживачів (-3%, до 50,7 тис. тонн).
У результаті майже одночасного початку активного вивезення насіння соняшнику, кукурудзи, сої та пшениці на підходах до терміналів та переробних заводів автомобілі проводять в очікуваннях розвантаження близько двох-трьох діб. За словами учасників ринку, такі ситуації склались біля АгроАльфаТерміналу, ОЕЗів Кернелу – Бандурського та Кропивницького, Сантрейду та загалом на херсонському та миколаївському напрямках.
За період, що розглядається, мінеральні добрива активно вивозили автомобільним транспортом з Волинської області. Вартість доставки до Одеської області складає грн.16/км. Крім того, багато заявок спостерігалось на транспортування з Одеської області до Дніпропетровської на відстань 400-500 км – по грн.29-30/км
Серед власників морського тоннажу зараз переважають оптимістичні настрої. Найімовірніше, трафік буде поступово відновлюватися в Чорному морі, що цілком характерно для поточної пори року. З іншого боку, не може не насторожувати настільки потужний старт експорту української пшениці в перші два місяці нового маркетингового року