З 1 жовтня Укрзалізниця змінила методику розрахунку вартості користування вагонами. Плата визначається залежно від кількості годин, яку парк проводить під операціями з вивантаження та завантаження, та від вартості використання певного типу власного рухомого складу превізника (УЗ).
У жовтні орендні ставки для напіввагонів продовжують зростати; для іншого рухомого складу котирування змінювалися різноспрямовано.
Наступного тижня активність на коастерному ринку Чорного моря, цілком ймовірно, й надалі збільшуватиметься завдяки поступовому пожвавленню поставок кукурудзи з України
Думки учасників ринку щодо розвитку азово-чорноморського та середземноморського фрахтових ринків до кінця місяця розбігаються.
В Чорному морі протягом найближчих декількох тижнів при перевезеннях флотом Handysize цілком ймовірне збереження негативних тенденцій.
За нашими оцінками, у серпні розрахункова вартість поставок пшениці у вагонах Укрзалізниці (із залізничним тарифом, витратами на послуги експедиторів та завантаження на елеваторі, діючими ставками за користування) за місткими маршрутами у напрямку миколаївських зерносховищ та портів на відстань 440-550 км знаходилась у межах
В Чорному морі без активізації відправок сталевого прокату власникам коастерного флоту буде складно грати на підвищення котирувань щонайменше до жовтня
Починаючи з 5 вересня діють нові ставки на користування напіввагонами та хоперами-зерновозами Укрзалізниці. Такі зміни були оприлюднені 4 вересня в новій редакції договру про надання послуг з організації перевезень залізницею
У короткостроковій перспективі власники коастерного флоту, швидше за все, спробують зміцнити свої позиції в Чорному і Середземному морях.
У вересні орендні ставки для напіввагонів продовжують зростати; висхідна цінова динаміка спостерігається і для рухомого складу інших типів.