У грудні залізницею було транспортовано 2,7 млн. тонн будівельних вантажів, що на 29% менше, ніж у листопаді. На внутрішній ринок країни перевезено 2 млн. тонн (-29%), на експорт – 0,7 млн. тонн (-28%).
Передумов для пожвавлення трафіку і зростання ставок на чорноморському коастерному ринку найближчим часом немає.
У січні в Україні на ринку оренди вантажних вагонів негативна цінова динаміка зазначена в деяких сегментах рухомого складу – напіввагонів, хоперів-зерновозів і цементовозів, а також критих вагонів. На думку учасників ринку, ставки оренди напіввагонів в лютому можуть ще дещо знизитись.
Українські оператори – як у грудні, так і в січні – продовжують конкурувати з монополістом; задля забезпечення замовлень прайси на послуги із транспортування зерна у приватному парку та у вагонах УЗ все частіше пропонуються на одному рівні або із незначною різницею.
Обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею у грудні зросли у порівнянні із листопадом на 17% до 417,3 тис. тонн. Висхідна динаміка у поставках на внутрішній ринок (+38%, до 375,3 тис. тонн) повністю компенсувала спад у відвантаженнях на експорт (-51%, до 42 тис. тонн).
У короткостроковій перспективі трафік в Чорному морі при перевезеннях коастерним флотом, швидше за все, продовжить поступово відновлюватися, проте підвищення котирувань є малоймовірним.
У Чорному морі, швидше за все, трафік в сегменті коастерного флоту продовжить скорочуватися, а фрахтувальникам, можливо, вдасться протягом найближчих декілька тижнів досягти зниження ставок на $1-2/тонна, навіть незважаючи на набуття чинності конвенції IMO 2020.
Минулого місяця обсяги перевезень металургійної продукції залізницею зменшились на 15% (до 1,18 млн. тонн), середньодобове навантаження також скоротилось (-12%, до 39 тис. тонн). Від’ємну динаміку бачимо у відправленнях за всіма напрямками – експортними (-15%, до 831,9 тис. тонн), у межах країни (-15%, до 235,3 тис. тонн),
Найближчим часом коастерний ринок Чорного моря, швидше за все, залишиться стабільним, а ставки фрахту напередодні Різдва і Нового року якщо і підростуть, то в межах $0,5-1/тонна. Передумов для покращення ситуації в сегменті Handysize і Supramax наразі немає.
У листопаді залізницею було транспортовано 3,7 млн. тонн будівельних вантажів, що на 13% менше, ніж у жовтні. На внутрішній ринок країни перевезено 2,8 млн. тонн (-12%), на експорт – 0,9 млн. тонн (-16%).