Через поступове скорочення вантажної бази напередодні нового маркетингового року деякі компанії, які організують відправки парком Укрзалізниці та оперують власним, пропонують клієнтам виконувати поставки лише у приватних вагонах за ставкою, яка нижча (або незначно вища) за вартість відправлень у вагонах монополії. До таких рішень компанії вдаються задля окупності інвестицій
Як і тижнем раніше, власникам коастерного флоту в Чорному морі, враховуючи величезний надлишок тоннажу, навряд чи варто розраховувати навіть на мінімальне зростання котирувань до початку нового зернового сезону.
У травні обсяги перевезень мінеральних добрив залізницею скоротились на 2% до 380,7 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на адресу зарубіжних споживачів (+76%, до 64,8 тис. тонн) не компенсувала втрат у відвантаженнях на внутрішній ринок (-10%, до 315,9 тис. тонн).
Очікувати покращення ситуації в Азовському і Чорному морях власникам коастерного флоту не варто щонайменше до початку нового сільгоспсезону (який стартує 1 липня).
Попри стабільну оптову ціну на пальне протягом останніх декількох тижнів вартість транспортування зерна у автомобілях за багатьма напрямками зросла. Ймовірно, перевізники підігрівають ринок перед жнивами, які, за інформацією Мінагрополітики, мають стартувати вже з середини червня у південних регіонах країни. Деякі компанії вже оголошують тендери на збирання врожаю.
Добрива активно перевозили автомобільним транспортом у напрямку Харківської області; доставка з Дніпропетровської області коштує грн.27/км, Луганської – грн.26/км, Херсонської (на відстань 400-700 км) – грн.21-31/км.
Протягом минулого тижня активність вивезення зерна у автомобілях дещо зросла – фермери поспішають звільнити склади від залишків минулорічного врожаю та підготувати їх до прийому вантажів нового сезону. Проте у формуванні ставок на такі транспортування бачимо переважно від’ємну динаміку.
За розглянутий період мінеральні добрива активно перевозили автомобільним транспортом з Сєвєродонецька (Луганська область) до Аполлонівки (Харківська область), такі поставки оцінюються в грн.23-26/км.
Розраховувати на активізацію трафіку в Азово-Чорноморському басейні та в Середземномор’ї до кінця червня судновласникам не варто. Невелике пожвавлення на початку наступного місяця можливе лише в сегменті перевезень сталевого прокату і напівфабрикатів, проте це навряд чи змінить ситуацію
У квітні обсяги відправлень будівельних вантажів залізницею склали 4,6 млн. тонн (+31%). Зокрема, на внутрішній ринок було спрямовано 3,5 млн. тонн (+29%), на експорт – 1 млн. тонн (+39%).