У Чорному морі, незважаючи на зерновий сезон, наступного тижня будь-яке пожвавлення трафіку на малотоннажному фрахтовому ринку малоймовірне через тривалі святкові вихідні в мусульманських країнах.
Минулого тижня, попри відсутність підвищення попиту на автомобільні відправки зерна, їхня вартість за більшістю напрямків та майже в усіх сегментах зросла. Лише доставка кукурудзи з Черкащини до Одеси здешевшала на грн.0,16/тонно-км. До Маріуполя зі сходу країни менш активно везли пшеницю.
У липні обсяги транспортування мінеральних добрив залізницею зросли на 8% до 507,8 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+9%, до 455,7 тис. тонн) компенсувала зниження показників доставки на адресу іноземних споживачів (-2%, до 52 тис. тонн).
Поточного тижня добрива активно перевозили автомобільним транспортом із Одеської області; це пов’язано з тим, що у порту Південний було розмитнено кілька суден з імпортною продукцією. Також найближчим часом ймовірне збільшення відправлень з Порту Чорноморськ, в якому очікується ще одне судно.
Наступного тижня на малотоннажному фрахтовому ринку Азово-Чорноморського басейну можливе подальше зниження котирувань, якщо зростяння попиту на зернові нового врожаю в Туреччині та країнах Середземномор’я не відновиться.
Активність автомобільних перевезень збіжжя протягом минулого тижня дещо зросла у окремих вантажних сегментах. Проте на тлі низьких цін на зерно та слабкого курсу іноземної валюти фермери намагаються притримати новий врожай. В результаті загальний попит на вивезення є нетипово низьким для цього періоду року. За словами учасників ринку, комплекс таких факторів призводить до поступового зменшення
У період, що розглядається, мінеральні добрива активно перевозили автомобільним транспортом з Черкаської області до південних регіонів країни. Поставки до Одеської області оцінюються в грн.28-29/км, до Миколаївської – в грн.24-26/км.
Поточного тижня триває зниження попиту на перевезення зерна у автомобільному транспорті. Висока активність зберігається у сегменті пшениці. Вартість її доставки у межах Донецької області до Маріуполя підвищились на грн.0,37-0,72/тонно-км.
Поточного тижня географія перевезень мінеральних добрив автомобільним транспортом була різноспрямованою. Так, активні відправки спостерігались із Черкаської області до Кіровоградської – вони оцінюються у грн.30-31/км, до Полтавської – грн.15/км.
Разом із тим як добігає кінця збирання озимих культур знижується і попит на перевезення зерна у автомобільному транспорті. Це призводить до різноспрямованості коливань ставок на транспортування.