У червні обсяги перевезень нафти та нафтопродуктів залізничним транспортом скоротились на 6% до 307,9 тис. тонн. Менше вантажів вказаної номенклатури відправляли як на внутрішній ринок (-6%, до 282,5 тис. тонн), так і на експорт (-10%, до 25,4 тис. тонн).
У червні оператори залізничного транспорту завершували вивезення зерна за старими контрактами. Разом з цим поступово розпочалась договірна кампанія на поставки продукції нового врожаю, тому вже наприкінці червня встановлювали прайси вищі за рівень квітня – травня (розраховані на майбутній період).
Наступного тижня власники суден «річка-море», напевно, спробують і далі грати на підвищення, однак їм буде важко досягти позитивної корекції ставок без збільшення попиту на російську пшеницю в Туреччині. У сегменті морського флоту перевізникам ще складніше розраховувати на збереження тенденції навіть до невеликого зміцнення котирувань в умовах слабкої експортної активності
У червні обсяги транспортування мінеральних добрив залізницею зросли на 37% до 468,2 тис. тонн. Позитивна динаміка у відправках на внутрішній ринок (+46%, до 415,3 тис. тонн) компенсувала зниження показників доставки на адресу зарубіжних споживачів (-9%, до 52,9 тис. тонн).
Поточного тижня продовжилось підвищення ставок на вивезення зерна автомобільним транспортом, проте можна вважати, що темпи росту дещо сповільнились. Для всіх культур залежно від напрямку та відстані відправки здорожчали на грн.0,02-0,8/тонно-км. Водночас у окремих випадках спостерігалось навіть зниження вартості.
Жнива набирають обертів та, як і очікувалось, провокують зростання прайсів на вивезення зерна. Максимальне підвищення вартості присутнє у напрямку Миколаєва, який наразі є найбільш завантаженим. Ставки збільшено не тільки для нового врожаю, а й для минулорічної продукції. Залежно від відстані та культури поточні ціни перевищують попередній рівень на грн.0,03-1,22/тонно-км.
Поточного тижня у зв’язку зі стартом збору нового врожаю почали активно перевозити мінеральні добрива до південних регіонів країни. Багато заявок спостерігалось на доставку з Черкаської області в Кіровоградську (по грн.47-49/км), з Вінницької і Волинської в Одеську (по грн.18-19/км і грн.16/км відповідно)
У чорноморському регіоні очікується поступове збільшення трафіку завдяки пожвавленню відправок ячменю та дещо пізніше і пшениці. Однак власникам малотоннажного флоту дуже складно грати на підвищення ставок фрахту, якщо перевезення продукції іншої номенклатури (сталевого прокату, добрив, мінералів) не стануть активнішими.
Починаючи з 1 вересня і до кінця поточного року застосовуватиметься відкладена знижка у розмірі 20% на перевезення експортного зерна (ЄТСНВ 011-018) з українських станцій на адресу ДП «Маріупольський МТП» (ст. Маріуполь-порт-експ.). Понижуючий коефіцієнт застосовуватиметься за умов транспортування щонайменше 30 тис. тонн продукції протягом місяця
Минулого місяця показники перевезень металургійної продукції залізницею дещо зросли (+1%, 1,68 млн. тонн), проте середньодобове навантаження – зменшилось (-3%, до 54 тис. тонн). Скорочення обсягів доставки у внутрішньому сполученні (-6%, до 0,36 млн. тонн) було з надлишком компенсоване пожвавленням імпорту (+19%, до 0,07 млн. тонн)